公司針對(duì)不同行業(yè)開發(fā)生產(chǎn)多系列腳輪產(chǎn)品，尤其在化纖印染行業(yè)，汽車制造行業(yè)，輪胎制造企業(yè)，家電制造行業(yè)的針對(duì)性產(chǎn)品，在生產(chǎn)使用環(huán)節(jié)降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率方面，獲得眾多客戶一致好評(píng)。

例如，在工廠和倉庫，貨物頻繁裝卸（150～680公斤，每個(gè)萬向輪）適用于5-6毫米厚的鋼板沖壓和雙滾珠軸承支架焊接。

在紡織廠、汽車廠、機(jī)械廠等場所，由不銹鋼腳輪廠家哪家好稱于重載和長距離行走（每只腳重700～2500公斤），應(yīng)選用8-12mm厚鋼板的切割焊接支架，使用滾珠軸承，使萬向輪成為萬向輪。能保持重載，靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，抗沖擊等。

腳輪電鍍的知識(shí)

電流密度通常是指電極表面上的電流值（例如輪轂電鍍部分），通常使用A/DM2作為測量單元。

極化通常是指當(dāng)DC電流通過電極時(shí)電極電位偏離平衡電位的現(xiàn)象。蘇州萬向輪廠家稱在電流作用下，陽極電位沿正方向移動(dòng)，稱為陽極極化。陰極的電極電位沿負(fù)方向移動(dòng)。它被稱為陰極極化。

在電化學(xué)脫油、強(qiáng)腐蝕和蓖麻電鍍的過程中，氫脆部分具有氫原子的部分還原狀態(tài)，氫原子滲入基體金屬或涂層形成應(yīng)力，從而使基體的韌性增加。減少了涂層。

低，導(dǎo)致脆性。

涂層的粗糙度主要是由主鹽濃度不合適、鍍液pH值、溫度和電流密度以及過多的固體雜質(zhì)引起的。

構(gòu)造特點(diǎn)

行駛負(fù)荷：腳輪在移動(dòng)時(shí)承重能力也稱動(dòng)負(fù)荷，腳輪的動(dòng)負(fù)荷因工廠的試驗(yàn)方式不同而有所差別，也因輪子的材料不同而不同，關(guān)鍵在于支架的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量是否能夠抗沖擊和震蕩。輪架選擇1、通常選擇合適的輪架首先考慮腳輪的重量，如超市、學(xué)校、醫(yī)院、辦公樓、酒店等場所，因?yàn)榈匕搴?、光滑、載物較輕，（每個(gè)腳輪載重10-140Kg），適合選擇。沖擊負(fù)荷：當(dāng)設(shè)備受到承載物沖擊或震動(dòng)時(shí)腳輪的瞬間承重能力。 靜態(tài)負(fù)荷靜態(tài)負(fù)荷靜態(tài)負(fù)荷靜態(tài)負(fù)荷：腳輪在靜止?fàn)顟B(tài)下能承受的重量。靜態(tài)負(fù)荷一般情況應(yīng)為行使負(fù)荷（動(dòng)承載）的5～6倍，靜態(tài)負(fù)荷至少應(yīng)是沖擊負(fù)荷的2倍。