目前是兩種運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸和海船運(yùn)輸；沿海港口及周邊地區(qū)是船運(yùn)，價(jià)格低廉，其它地方就只能鐵路運(yùn)輸了。目前鐵路費(fèi)上調(diào)了幾次，成本較以前增加約有100元/噸。

從時(shí)間上看，鐵路方面，結(jié)合中國目前的鐵路貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀來說，有兩個(gè)時(shí)間段偏緊，一是春運(yùn)期間（春節(jié)那四五天反而輕松），二是十月份全國征兵工作后期的運(yùn)兵期間；海運(yùn)方面，在冬天會(huì)偏緊，因?yàn)槊旱倪\(yùn)輸首先要保證，也還得提防北方港口雨雪冰凍不

中國飼料行業(yè)信息網(wǎng)根據(jù)國家糧食數(shù)據(jù)整理

相比均價(jià)創(chuàng)5年來新高的玉米，豆粕雖說沒有那么強(qiáng)勁，但是在國內(nèi)大豆到港數(shù)量維持高位的情況下，周度累計(jì)上漲100-120元/噸，截至到周五沿海主流價(jià)格已經(jīng)漲至2920-3050元/噸左右。

除了玉米和豆粕價(jià)格的上漲外，還有原因造成了飼料價(jià)格的普漲，就是從7月1日開始，飼料中促生長飼料添加劑的禁用，飼料企業(yè)一方面要從生產(chǎn)工藝上有所改進(jìn)，還增加了一些替抗添加劑產(chǎn)品的使用，從飼料行業(yè)信息網(wǎng)對(duì)近百家飼料企業(yè)的調(diào)研來看，飼料禁抗后，60%以上的飼料企業(yè)成本普遍上升30-100元/噸。

第二，適度陳化，時(shí)間需在一個(gè)月以上。

 第三，可通過與高品質(zhì)陳玉米逐步混用過渡，過渡期半個(gè)月以上。

 第四，尋求玉米替代產(chǎn)品如小麥及其副產(chǎn)品、稻米、米糠、棕櫚仁粕等，減少此階段玉米的用量。

 （1）小麥可以作為家禽的主要能量飼料，在豬日糧中部分或全部代替玉米喂豬也能取得很好的飼養(yǎng)效果和經(jīng)濟(jì)效益。小麥中非淀粉多糖消化率很低，需添加相應(yīng)的酶制劑（木聚糖酶）解決與改善；小麥中總的生物素含量比玉米高，但利用率較低，飼喂小麥日糧必須注意生物素的添加；小麥的色素含量僅為玉米的11%，所以需要考慮玉米蛋、苜蓿草粉、著色劑等的合適搭配合使用。