液壓起重機(jī)的工作原理

起重機(jī)運(yùn)用在很多的領(lǐng)域，分類也有很多種，今天礦源小編為大家介紹一下液壓起重機(jī)的工作原理。希望大家在以后的操作過程中能夠得心應(yīng)手。

液壓起重機(jī)是全回轉(zhuǎn)動(dòng)臂式汽車起重機(jī)。它由上車部分的起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、臂架伸縮機(jī)構(gòu)和下車的前后支腿機(jī)構(gòu)所組成。它主要用于室外裝卸及安裝時(shí)起升重物，適用于工礦企業(yè)、建筑工地、港口碼頭和貨場等工作。起重機(jī)全長為9360mm，寬為3600mm，高為3090mm，全車總重13．5t，蕞大起升高度為13m，蕞大幅lOre，蕞大起重量8t，蕞高車速為60km／h。起重機(jī)各機(jī)構(gòu)均采用液壓傳動(dòng)。

液壓起重機(jī)的工作循環(huán)一般為：支腿放下→回轉(zhuǎn)→變幅臂伸起→吊臂伸出→起升重物→回轉(zhuǎn)→降落重物→吊臂縮回→變幅落臂→收支腿。有時(shí)車需間隔移動(dòng)。

QY一8型液壓起重機(jī)的液壓系統(tǒng)只用一臺(tái)軸向柱塞泵供油。液壓泵由汽車柴油機(jī)帶動(dòng)直接從油箱中吸油。排出的油可以進(jìn)入上車回路，也可以進(jìn)入下車回路，由二位三通流量調(diào)節(jié)閥控制。

四個(gè)支腿(分前支腿和后支腿)分別由四個(gè)雙作用液壓缸驅(qū)動(dòng)，安裝在車身兩側(cè)。工作時(shí)活塞伸出使汽車輪離開地面，承受起重機(jī)整個(gè)重量。支腿液壓缸的缸底上裝有雙向液壓鎖，以保證支腿的鎖緊性。

吊臂伸縮機(jī)構(gòu)安裝在車的上部。吊臂為兩節(jié)伸縮式，由一個(gè)雙作用液壓缸帶動(dòng)，可按需要伸出或縮回。

變幅機(jī)構(gòu)是由兩個(gè)雙作用變幅液壓缸支撐吊臂，使臂升起和落下。它安裝在臂架與回轉(zhuǎn)臺(tái)之間。當(dāng)壓力油進(jìn)入變幅缸內(nèi)，活塞將伸出，吊臂升起以增加起升高度。

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由軸向柱塞馬達(dá)通過擺線針輪減速器減速，并通過小齒輪與內(nèi)齒圈嚙合，由于內(nèi)齒圈固定在下車架上，所以傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)臺(tái)一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓力油通入液壓馬達(dá)時(shí)，可使小齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)順時(shí)針或反時(shí)針回轉(zhuǎn)360。蕞大轉(zhuǎn)速為2．5r／min。

就單梁起重機(jī)在斷裂力學(xué)方法對(duì)起重機(jī)的安全問題的基礎(chǔ)評(píng)估理論做簡單分析：

斷裂力學(xué)方法是研究帶裂紋的材料、零件和構(gòu)件中裂紋開如擴(kuò)展的條件和擴(kuò)展規(guī)律的力學(xué)分析方法。通過斷裂力學(xué)分析，可以確定裂紋的容許尺寸、評(píng)定零件和構(gòu)件的承載能力，估算其使用壽命，從而提出零件和構(gòu)件的損傷容限設(shè)計(jì)方法。

傳統(tǒng)的材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)都假設(shè)材料為不包含裂紋的連續(xù)體，并比較工作應(yīng)力和許用應(yīng) 力來判斷張度。然而機(jī)械零件和構(gòu)件，特別是大型鑄件和鍛件，難免有裂紋或類裂紋缺陷的存在。斷裂力學(xué)在零件和裂紋的尺寸、載荷與材料力學(xué)性能三者之間建立了定量的關(guān)系，從而可以根據(jù)試樣的斷裂力學(xué)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，推測帶裂紋機(jī)械零件和構(gòu)件的抗斷裂能力。

機(jī)械設(shè)計(jì)中選擇鑄鐵或鋼材時(shí)，可借助斷裂力學(xué)分析進(jìn)行論證。例如，張度極限只有260 MPa的灰鑄鐵與鋼比較，雖然強(qiáng)度比較低，但用于低應(yīng)力循環(huán)載荷時(shí)，其疲勞抗力卻比強(qiáng)度極限相近的軟鋼高。依據(jù)斷裂力學(xué)觀點(diǎn).疲勞裂紋擴(kuò)展速率(循環(huán)應(yīng)力 每次循環(huán)所引起的裂紋擴(kuò)展量)與應(yīng)力強(qiáng)度因子的幅度有關(guān)。這個(gè)臨度小于材料的臨界值(稱為應(yīng)力強(qiáng)度因子幅度門檻值)時(shí)，疲勞裂紋不擴(kuò)展，或擴(kuò)展極緩慢。

輪胎起重機(jī)的主要特點(diǎn)是:其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(jī)(履帶吊)演變而成，將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機(jī)(履帶吊)履帶板對(duì)路面造成破壞的缺點(diǎn)，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。 橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍蕞廣、數(shù)量蕞多的一種起重機(jī)械。 起重設(shè)備有的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動(dòng)，即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動(dòng)作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的，起重機(jī)在市場上的發(fā)展和使用越來越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些事故，行駛的速度也較履帶起重機(jī)(履帶吊)快;作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走、但必須保證道路平整堅(jiān)實(shí)、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM;禁止帶負(fù)荷長距離行走。為保證作業(yè)安全，目前國內(nèi)基本上禁止不打支腿進(jìn)行吊裝作業(yè)。起重機(jī)配套使用鋼絲繩品種包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。