懸臂吊起重機(jī)特點

懸臂吊起重機(jī)事情力度是輕型的，起重機(jī)是由立柱，回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)驅(qū)動及電動葫蘆計劃制造組成的，立柱下面牢固在混凝土根本上，要用擺線針輪減速裝置來驅(qū)動懸臂回懸，電動葫蘆在懸臂工字鋼上作傷心要直線運(yùn)行，并起吊重量的物品。起重機(jī)旋臂為空心型鋼布局，自重輕，跨度大，起重量大，經(jīng)濟(jì)耐用。

帶滾動軸承的特種工程塑料走輪，摩擦力小，行走輕快；布局有點小，特別有利于提高吊鉤行程。懸臂吊起重機(jī)是為實用當(dāng)代化生產(chǎn)而制作的新一代輕型吊裝配置,共同了可靠性高的環(huán)鏈電動葫蘆尤其實用于短距離，利用頻仍，密集性吊業(yè)，具有高校、節(jié)省能源、省時間、簡略、占地小，易于操作與維修等特點。

宣城市礦源起重機(jī)銷售有限公司以起重機(jī)械制造、服務(wù)為主業(yè)，主要從事電動葫蘆.單雙梁門式，橋式，抓斗式起重機(jī)及非標(biāo)起重機(jī)的設(shè)計，生產(chǎn)，銷售，安裝，維修，改造和售后服務(wù)業(yè)務(wù)。公司本著“以人為本，不斷創(chuàng)新”的企業(yè)精神，堅持以學(xué)歷和能力相結(jié)合的用人方針，聚集了一大批技術(shù)人才和管理人才。同時具備專業(yè)從事企業(yè)管理、營銷策劃的職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任總經(jīng)理。公司不斷地強(qiáng)化企業(yè)科學(xué)管理,推動技術(shù)創(chuàng)新,在日益激烈的市場競爭中逐步發(fā)展壯大。品質(zhì)保證，值得信賴！

對橋式起重機(jī)啃軌的解答疑問

對橋式起重機(jī)啃軌的原因是什么？礦源小編來為大家講解一下：

1．車輪的原因。一是由于制造時加工誤差、使用時磨損不均、維修時單側(cè)更換等情況，造成兩邊車輪直徑不等，運(yùn)行在相同的轉(zhuǎn)速下，兩邊行程不相等，直徑大的一側(cè)會逐步超前，形成不同步，使車體歪斜產(chǎn)生啃軌。二是四個車輪的安裝位置不在矩形的四角，同側(cè)的車輪中心不在一條直線上，形成車輪中心線偏斜，造成啃軌。   

 2．軌道的原因。一是由于軌道鋪設(shè)不規(guī)范，形成水平彎曲過大，直線度誤差大于2mm，造成固定線段啃軌。二是軌道軌距過大，外側(cè)輪緣啃軌；反之，內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。三是兩條軌道同一截面上踏面垂直高度差大于15mm，造成大車側(cè)移引起啃軌。四是兩條軌道平行度超差，形成“八字”或喇叭狀，引起啃軌。五是軌道基礎(chǔ)不堅實，載荷時出現(xiàn)下陷，造成啃軌。

以上就是對橋式起重機(jī)啃軌的原因，您學(xué)會啦嗎？

就單梁起重機(jī)在斷裂力學(xué)方法對起重機(jī)的安全問題的基礎(chǔ)評估理論做簡單分析：

斷裂力學(xué)方法是研究帶裂紋的材料、零件和構(gòu)件中裂紋開如擴(kuò)展的條件和擴(kuò)展規(guī)律的力學(xué)分析方法。通過斷裂力學(xué)分析，可以確定裂紋的容許尺寸、評定零件和構(gòu)件的承載能力，估算其使用壽命，從而提出零件和構(gòu)件的損傷容限設(shè)計方法。

傳統(tǒng)的材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)都假設(shè)材料為不包含裂紋的連續(xù)體，并比較工作應(yīng)力和許用應(yīng) 力來判斷張度。然而機(jī)械零件和構(gòu)件，特別是大型鑄件和鍛件，難免有裂紋或類裂紋缺陷的存在。斷裂力學(xué)在零件和裂紋的尺寸、載荷與材料力學(xué)性能三者之間建立了定量的關(guān)系，從而可以根據(jù)試樣的斷裂力學(xué)試驗數(shù)據(jù)，推測帶裂紋機(jī)械零件和構(gòu)件的抗斷裂能力。

機(jī)械設(shè)計中選擇鑄鐵或鋼材時，可借助斷裂力學(xué)分析進(jìn)行論證。例如，張度極限只有260 MPa的灰鑄鐵與鋼比較，雖然強(qiáng)度比較低，但用于低應(yīng)力循環(huán)載荷時，其疲勞抗力卻比強(qiáng)度極限相近的軟鋼高。依據(jù)斷裂力學(xué)觀點.疲勞裂紋擴(kuò)展速率(循環(huán)應(yīng)力 每次循環(huán)所引起的裂紋擴(kuò)展量)與應(yīng)力強(qiáng)度因子的幅度有關(guān)。這個臨度小于材料的臨界值(稱為應(yīng)力強(qiáng)度因子幅度門檻值)時，疲勞裂紋不擴(kuò)展，或擴(kuò)展極緩慢。

就單梁起重機(jī)在疲勞強(qiáng)度理論對起重機(jī)的安全問題的基礎(chǔ)評估理論做簡單分析：

疲勞強(qiáng)度理論是指對承受循環(huán)應(yīng)力的零件和構(gòu)件。報據(jù)渡勞強(qiáng)度理論和竣勞實驗數(shù)據(jù)，決定其合理的結(jié)構(gòu)和尺寸的機(jī)械設(shè)計方法。機(jī)械零件和構(gòu)件對疲勞破壞的抗力，稱為零件和構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度。

疲勞強(qiáng)度由零件的局部應(yīng)力狀態(tài)和該處的材料性能確定，所以疲勞設(shè)計是以零件蕞弱區(qū)為依據(jù)的，通過改進(jìn)零件的形狀以降低峰值應(yīng)力，成在蕞弱區(qū)的表面層采用強(qiáng)化工藝，就能顯著地提高其疲勞強(qiáng)度。

在材料的疲勞現(xiàn)象未被認(rèn)識之前，機(jī)械設(shè)計只考慮靜強(qiáng)度，而不考慮應(yīng)力變化對零件壽命的影響。這樣設(shè)計出來的機(jī)械產(chǎn)品經(jīng)常在運(yùn)行一段時期后，經(jīng)過一定次數(shù)的應(yīng)力變化循環(huán)而產(chǎn)生疲勞。

致使突然發(fā)生脆性斷裂，造成災(zāi)難性等事故，應(yīng)用疲勞強(qiáng)度設(shè)計能保證機(jī)械在給定的壽命內(nèi)安全運(yùn)行。

疲勞強(qiáng)度設(shè)計方法有常規(guī)疲勞強(qiáng)度設(shè)計、損傷容限設(shè)計和疲勞強(qiáng)度可靠性設(shè)計。