鍛造輪轂的特點

　?。?）經(jīng)過高溫高壓成型的粗胚溫度非常高，表面布滿黑色碳化物，必須使用叉動機來搬運.而經(jīng)過酸洗表面處理之后的粗胚已經(jīng)具有輪轂的雛型。

　　（2）在T4及T6兩種熱處理機的長時間再加工熱處理后，粗胚的晶粒將更緊實，產(chǎn)品的韌度也會提高。

　?。?）鍛造鋁轂必須靠著機械加工，將粗胚加工至輪轂成型，因此工作內(nèi)容包括胎唇成型、螺絲孔鉆洞、盤面車削及細部加工等步驟。

　　（4）在涂裝之前，必須再檢查一次輪轂表面是否有瑕疵。

假輪轂真心要不得那些貓膩你知曉多少?

如果你擔心從精度上，從色澤上難以辨別的話，還有更為簡單的方法， 就是手拿一下，一定會感覺出來，真假輪轂肯定會有差別，另外因為工藝，材質不同，因此在價格上一定有天壤之別，所謂一分價錢，一分貨道。

改裝輪轂無論是出于個人追去方面，還是安全方面 ，在選購上一定要注意，輪轂屬于車中安全重要級別部件，出于行車安全考慮，我們也大意不得，不可將就的選擇，莫要拿生命開玩笑，一定要細心謹慎。

汽車輪轂類型與散熱的關系

1.傳統(tǒng)多爪式輪轂

鋁合金輪轂

采用傳統(tǒng)的細條五爪或六爪型的設計 ，屬于經(jīng)典的耐看式樣 ，這種設計對于制動系統(tǒng)的散熱效率就很有幫助 。至于一些三爪或四爪式樣的輪輞 ，雖然更能夠幫助散熱 ，但是由于支撐條輻太少 ，國內(nèi)的路況又太差 ，其抗扭曲 ，耐撞擊的能力和強度令人堪憂 。

2.輻射線式輪轂

鋁合金輪轂 精輪輪轂

采用多輻式 ，甚至是類似樹枝形狀的造型設計 ，感覺很有運動氣息 ，其平衡對稱的鏤空間隔 ，對散熱很有幫助 。

3.包覆式輪轂　

采用多個大面積的輪輻 ，具有豪華的感覺 ，不過對于散熱功能來說卻毫無作用 ，有些反而會因為造型的關系產(chǎn)生聚熱的效果 

烤漆輪轂

普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆，如桑塔納2000、夏利俊雅、時代驕子、東南菱帥或是本田奧德賽。損傷如果車主的輪轂已經(jīng)檢查到受到了損傷，只要沒有傷害到輪轂內(nèi)側都不用太過擔心，車主只需要簡單的利用油漆稀釋液擦拭到損傷部位就可以及時彌補。一些時尚前衛(wèi)、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規(guī)格齊全。但是無論是電鍍還是烤漆當你刮到的時候結果還是差不多的，傷到了材質都一樣了。