輪轂有哪些類型?

    按輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。

    1、烤漆輪轂價格適中、經(jīng)久耐用。

    普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。

    很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆，一些時尚前衛(wèi)、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術(shù)。這類輪轂價格適中，規(guī)格齊全。

　　2、電鍍輪轂價差大。

    電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。

    純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質(zhì)優(yōu)價高。有一些中檔轎車會原廠標配純電鍍輪轂。

輪轂按材質(zhì)又可以分為二大類：鋼輪轂、合金輪轂。

   輪轂電機技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機技術(shù)，它的更大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動車輛的機械部分大大簡化。輪轂電機技術(shù)并非新生事物，早在1900年，保時捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機的電動汽車，在20世紀70年代，這一技術(shù)在礦山運輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。如果銹蝕不很嚴重，可先用極細的水砂紙蘸水輕輕磨去銹斑，完全擦凈，涂上一層底漆，可保證銹跡不會擴大、加重。而對于乘用車所用的輪轂電機，日系廠商對于此項技術(shù)研發(fā)開展較早，目前有地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國際汽車巨頭也都對該技術(shù)有所涉足。目前國內(nèi)也有自主品牌汽車廠商開始研發(fā)此項技術(shù)，在2011年上海車展展出的瑞麒X1增程電動車就采用了輪轂電機技術(shù)。

輪轂保養(yǎng)：如何預防輪轂螺絲的松動？

1、跑爛路后應(yīng)檢查輪胎、減震等部件，特別注意輪胎是否有損傷，防止帶傷輪胎在高速時發(fā)生暴胎重大事故。

2、特別情況應(yīng)特別注意。如到維修廠進行了前后輪互換等操作，一定要仔細檢查輪胎螺絲是否固緊，并時常緊一緊螺絲，防止出現(xiàn)螺絲跑掉的故障。

3、養(yǎng)成定期檢查、備胎氣壓、輪轂螺絲的習慣，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時處理，不可拖延。如備胎胎壓不足，當遇到換胎的時候，才發(fā)現(xiàn)備胎不可用。

4、養(yǎng)成觀察和聆聽車運行聲音的習慣，一旦發(fā)現(xiàn)車車運行中有異響，一定要仔細檢查。

5、養(yǎng)成上車前檢查輪胎及輪轂螺絲的好習慣，防止發(fā)生螺絲丟失飛輪的事故。同時，也應(yīng)對車身情況，輪胎變形情況進行檢查。

汽車鋼圈廠家講輪胎使用技巧

我們經(jīng)常能聽到一種說法就是：這款XXX輪胎至少能跑4萬公里。輪胎使用多久才需要更換，真的是由使用里程來決定的嗎？這其實是一種很不嚴謹?shù)挠^點，畢竟每輛車的使用環(huán)境、使用頻率和駕駛者的駕駛習慣都不一樣。（2）在T4及T6兩種熱處理機的長時間再加工熱處理后，粗胚的晶粒將更緊實，產(chǎn)品的韌度也會提高。因此，我們不能以使用里程作為輪胎是否要更換的判斷標準。

輪胎使用壽命是由兩個標準來衡量：一是花紋深度，二是使用年限。我們先來說說什么是輪胎的花紋深度。輪胎花紋溝槽里每隔一段距離，就會有一個小的橡膠凸起，這個凸起叫做磨耗指示點，它的高度是1.6mm。

輪胎調(diào)位是四條輪胎交叉互換位置？

很多車主都知道輪胎需要定期互換位置，以保證四條輪胎的磨耗程度能盡量保持一致。那么應(yīng)該如何互換位置呢？很多人認為是四條輪胎交叉互換位置，即左前右后換、右前左后換，但其實這樣操作也是不正確的。

輪胎互換位置時需要遵循以下原則：驅(qū)動輪垂直換，例如左前到左后；非驅(qū)動輪對角換，例如右后到左前。后驅(qū)車同樣是這個原理。如果是四驅(qū)車型或單導向輪胎的話，則是直接垂直前后換，例如左前到左后，右前到右后。除了看，還得用手去摸很多時候輪胎只看還是不夠的，比如我這次中釘漏氣，漏氣的速度很慢。輪胎互換的周期，建議為8000至10000公里。