幫您看清輪圈改裝的誤區(qū)

不顧一切，改大尺寸

許多朋友將改裝輪圈簡單的等同為換大尺寸，甚至為了追求視覺效果，完全憑“膽量”行事，盲目挑戰(zhàn)極限。其實，更換輪圈的理由千千萬萬，但是目標只有一個，就是使車子更加接近自己的駕駛需要。過大的輪圈如果沒有車身高度的合理配合，也難以營造出舒心的外貌。鋁輪圈圓度高，動平衡佳鍛造鋁合金車輪是一體鍛造成型后，通過數(shù)控車床加工完成，真圓度不到0。比如原廠16寸輪圈，常規(guī)改裝店憑借經(jīng)驗的建議都是提升一度或者兩度，換上17、18寸輪圈比較合理，但藝高人膽大者連跳三級進化到19寸，這么做有什么弊端呢。

改裝輪圈之后能過年檢嗎？

按照規(guī)定，任何與行駛zheng上面的車身外觀改變都是不被允許的。那么，這么多改裝輪圈之后的車又是如何年檢的呢？方法1：小幅度改裝，在年檢之前換上原廠輪圈，這個方法可以集合幾位同車型車友一起，共用一套圈，輕松過年檢。方法2：給錢找人。對于換了大尺寸剎車的車主來說，回裝原廠輪圈不現(xiàn)實，只能硬著頭皮花錢買辦。正確改裝輪轂?zāi)軌蚋纳破囆阅?，盲目地加大輪轂，這樣穩(wěn)定性雖然得到提高，但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲，且更易損壞。我們在這里談?wù)撨@個，并不是引導(dǎo)大家通過這些灰色的方法躲避年檢，只是希望相關(guān)部門面對新興的文化和產(chǎn)業(yè)，也能夠出臺一些應(yīng)對的方式方法，讓大家有規(guī)矩可依，而非如今的一刀切。

改裝輪圈的重要參數(shù)

中心孔徑是輪圈安裝時必須注意的另一個數(shù)據(jù)，汽車的車輪安裝座由中心緊固螺母固定，而每種車系的規(guī)格都有所區(qū)別，所以輪圈的中心孔徑也有不同規(guī)格，如大眾、奧迪的57mm，奔馳的66.5mm，寶馬的72.5mm，福特的63.3mm，標致的65mm，馬自達的66mm，本田的56mm等。輪圈的中心孔徑大于車輪安裝座時，就需要使用專用的墊圈，才能保證輪圈安裝后的穩(wěn)定性。因為大輪圈在視覺上更加美觀，同時能夠?qū)?yīng)大尺寸的輪胎，提供更好的操控穩(wěn)定性。如果輪圈的中心孔徑小于車輪安裝座，就需要對中心孔進行加工，但是如果加工精度不良會造成輪圈的平衡性異常，所以zui好使用中心孔距一致的輪圈。

輪轂改裝修復(fù)注意事項

1、車輪的類型：

依據(jù)輪輻的構(gòu)造，車輪可分為輻板式和輻條式兩種。現(xiàn)代汽車的輪輻多種多樣，與汽車造型融為一體，對整車起到了很好的裝飾作用。采用少輻板的輪輻，也有利于制動器的散熱。2）腐蝕輪轂除了存在安全隱患，也會嚴重影響美觀，降低轎車的檔次，降低車主的品位。輻板式車輪的輪輻為由鋼板沖壓或鑄造而成的圓盤狀的輻板；輻條式車輪以鋼絲輻條或鑄造輻條為輪輻。 　

2、輪輞的類型：

輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞，此外還有對開式輪輞、半深槽輪輞等。深槽輪輞用于轎車和輕型越野車；平底輪輞用于中型貨車；對開式輪輞則用于中重型越野車。