今年，對(duì)輕卡及物流運(yùn)輸界來(lái)說(shuō)，5·21央視《焦點(diǎn)訪談》對(duì)于“輕卡不輕”的報(bào)道是一個(gè)繞不過(guò)去的坎兒，不合規(guī)的輕卡不僅對(duì)輕卡企業(yè)造成了重大影響，也對(duì)跑運(yùn)輸?shù)挠脩魩?lái)了極大的困擾，讓他們?cè)谶x車的時(shí)候不知所措。當(dāng)前輕卡運(yùn)輸領(lǐng)域的大矛盾就是——市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的高承載需求同嚴(yán)格法規(guī)之間的矛盾。

而在近日，兩款號(hào)稱“小鋼炮”的輕卡引起了眾多運(yùn)輸人的關(guān)注。據(jù)稱，它有著藍(lán)牌輕卡的自重，但卻可以像黃牌輕卡一樣承載，使其還未上市就先在市場(chǎng)上火了起來(lái)，而它就是素有中國(guó)輕卡領(lǐng)品牌之稱的福田奧鈴的旗下新品——奧鈴捷運(yùn)小鋼炮和奧鈴速運(yùn)小鋼炮。

對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，作為一款自重更輕，承載更大的輕卡，奧鈴小鋼炮深刻洞察了現(xiàn)在輕卡行業(yè)的用車現(xiàn)狀，滿足了現(xiàn)在用戶輕量化高承載的用車需求。對(duì)于福田奧鈴來(lái)說(shuō)，這次兩款?yuàn)W鈴小鋼炮的相繼推出，使得福田奧鈴輕卡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加完整，讓其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力更加強(qiáng)大，進(jìn)一步夯實(shí)了其中國(guó)輕卡領(lǐng)品牌的地位。而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，奧鈴小鋼炮充分滿足了他們?cè)诋?dāng)今政策下的用車需求，為他們提供了又一款高的效率的賺錢利器，使他們不必在為選擇合規(guī)運(yùn)輸車輛而苦惱。

奧鈴小鋼炮藍(lán)牌無(wú)憂黃牌承載 輕量化立功

由于法規(guī)的限制，對(duì)于輕卡而言，整車自重輕意味著可以拉更多的貨，獲得更豐厚的運(yùn)費(fèi)。但“5.21”事件后，卡友更加清楚的明白，擁有更大載重能力，輕量化車身是基礎(chǔ)，更重要的是合規(guī)運(yùn)營(yíng)。比如，先滿足上藍(lán)牌的要求。

根據(jù)信息，奧鈴“小鋼炮”底盤自重僅2.4噸，輕量化水平行業(yè)先進(jìn)。如此表現(xiàn)，與其多方面的輕量化設(shè)計(jì)以及大量采用輕量化材質(zhì)密不可分。鋁合金輪輞、鋁合金后防護(hù)、鋁合金儲(chǔ)氣筒以及盤式制動(dòng)等；另外，新一代輕量化原廠車廂提供了兩種規(guī)格可供選擇，內(nèi)寬2100mm的蜂窩板廠廂比市面貨廂減輕241kg，而內(nèi)寬2300mm較市面貨廂減重210kg。保證品質(zhì)的前提下，奧鈴“小鋼炮”的多種輕量化配置，成為卡友們上藍(lán)牌的有力保障

奧鈴小鋼炮的特點(diǎn)：

遺余力的“減重”，目的自然是為了更大的載重。從配置上看，奧鈴“小鋼炮”儼然已經(jīng)為卡友復(fù)工復(fù)產(chǎn)后大干一場(chǎng)準(zhǔn)備妥當(dāng)。車架材質(zhì)選用510L高強(qiáng)度鋼，對(duì)車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，車架外寬860mm，邊梁式整體鉚接結(jié)構(gòu)采用一次工藝成型，承載能力提升15%；6T級(jí)后橋使用了高強(qiáng)度鋼，可以輕松拉起8噸的貨物；加強(qiáng)板簧設(shè)計(jì)，在標(biāo)配3/8 6多片簧外，還提供了3/4 2多片簧可供選擇，滿足了不同場(chǎng)景的用戶需求。

如此“冗余”的載重量設(shè)計(jì)加上車身底盤的輕量化，奧鈴“小鋼炮”實(shí)現(xiàn)了上藍(lán)牌無(wú)憂，黃牌式承載，準(zhǔn)確命中用戶痛點(diǎn)。未來(lái)，受到用戶熱捧也是在意料之中。