4、驅(qū)動輪。位于X架的后方，由行走馬達(dá)、行走減速機(jī)構(gòu)、行走齒圈組成。固定在行走馬達(dá)上，通過傳遞行走馬達(dá)的動力來驅(qū)動履帶。目前挖掘機(jī)、裝載機(jī)等大部分機(jī)種的建設(shè)機(jī)械已經(jīng)不屬于特種設(shè)備，不涉及特種作業(yè)，因此也不存在特種作業(yè)證書的問題。通常每個(gè)行走馬達(dá)上有1個(gè)驅(qū)動輪。驅(qū)動輪一側(cè)必須始終處于后方，因?yàn)樗侵苯庸潭ò惭b在X架上，沒有吸震功能，如果驅(qū)動輪在前行走不僅對驅(qū)動齒圈和鏈軌有異常磨損，還會對X架產(chǎn)生不良影響，X架可能出現(xiàn)早期開裂等問題。行走馬達(dá)護(hù)板可以對馬達(dá)起到保護(hù)作用，同時(shí)其內(nèi)部空間也會儲存一些泥土和碎石，這就會對行走馬達(dá)的油管產(chǎn)生不利影響，泥土中的水份會腐蝕油管的接頭處，碎石會與油管發(fā)生干涉造成有關(guān)磨損漏油，所以要定期打開護(hù)板清理里面的污物。

對于液壓系統(tǒng)空間的危害主要從三方面做討論：

1.產(chǎn)生空穴、氣蝕作用，導(dǎo)致金屬和密封材料的破壞;產(chǎn)生噪音、振動和爬行現(xiàn)象，降低液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2.使液壓泵的容積效率下降，能量損失增大l液壓系統(tǒng)不能發(fā)揮應(yīng)有的效能。

3.液壓油導(dǎo)熱性變差，油溫升高，引起化學(xué)變化。

中達(dá)機(jī)械這里提出相關(guān)空氣進(jìn)入挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的原因和解決的方法意見供參考和實(shí)施：

1.接頭松動或油封、密封環(huán)損壞而吸入空氣，液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好的密封性，各接頭應(yīng)牢牢固定，并確保油箱密封完好，這樣可防止外界空氣進(jìn)入而污染系統(tǒng)。

2.吸油管路及連接系統(tǒng)的管路被磨穿、擦破或腐蝕而使空氣進(jìn)入。應(yīng)合理設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使管路走向布局合理化；要保持管路的清潔,減少外界腐蝕。

3.加油時(shí)由于不注意而產(chǎn)生的氣泡被帶入油箱內(nèi)并混入系統(tǒng)中.油箱中應(yīng)設(shè)置專用元器件，減少系統(tǒng)氣泡的生成。在回油管與液壓泵吸油口之間應(yīng)設(shè)置隔板，在吸油管上方設(shè)置一個(gè)氣泡分離網(wǎng)，就可以分離大約90%的氣泡。

1.3 建立、健全設(shè)備技術(shù)檔案

對每臺進(jìn)口設(shè)備建立設(shè)備臺帳、卡片與備配件清單，把設(shè)備的使用和故障情況記錄，建立規(guī)范的檔案制度，為以后的管理與維護(hù)提供必要的信息，同時(shí)能對分析設(shè)備運(yùn)行情況、研究改進(jìn)進(jìn)口設(shè)備管理與維修對策提供方便。

2 現(xiàn)場管理是進(jìn)口設(shè)備管理的重點(diǎn)

保證進(jìn)口設(shè)備安全、穩(wěn)定、有效運(yùn)行，必須做好設(shè)備的現(xiàn)場管理?，F(xiàn)場管理主要是指設(shè)備的使用、維護(hù)和潤滑管理等。中達(dá)機(jī)械這里提出相關(guān)空氣進(jìn)入挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的原因和解決的方法意見供參考和實(shí)施：1。進(jìn)口設(shè)備使用期限的長短、生產(chǎn)效率和工作精度的高低，雖然取決于設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)和性能的好壞，但也取決于其使用和維護(hù)情況。所以必須實(shí)行特護(hù)管理，減少設(shè)備的人為劣化，減少因缺乏保養(yǎng)而造成的停機(jī)。加強(qiáng)進(jìn)口設(shè)備潤滑管理，貫徹潤滑“五定”和“三過濾”的管理，并定期檢查、監(jiān)測設(shè)備的潤滑狀態(tài)。

2.1 重視操作員工的技能培訓(xùn)

新操作員（或新調(diào)換工種的工人）須經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)，懂得所操作設(shè)備的技術(shù)性能、安全技術(shù)操作規(guī)程和保養(yǎng)規(guī)程，掌握操作技術(shù)，經(jīng)考試合格方可獨(dú)立操作。每一套驅(qū)動系統(tǒng)包括抗剪捧聯(lián)軸器、齒輪箱、小齒輪軸組件、末級驅(qū)動軸組件、履帶等。培訓(xùn)可采取“請進(jìn)來”的辦法，也就是請外方技術(shù)人員到現(xiàn)場對操作員工及相關(guān)設(shè)備人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)力求做到“四懂三會”（懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂用途，會操作、會保養(yǎng)、會排除故障），準(zhǔn)確及時(shí)地填寫運(yùn)行記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和反映設(shè)備故障狀況。

油溫過高是挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的常見故障，其原因復(fù)雜，可能是節(jié)溫器壞了，也可能是散熱郵箱的液壓油濾網(wǎng)被灰塵堵住了，也有可能是其他的什么原因，形成油溫過高故障后，往往較難處理。中達(dá)機(jī)械根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，在油和水?dāng)?shù)量足夠或欠缺不多時(shí)，應(yīng)先降油溫、后降水溫。滾柱與滾道，理論上為線接觸，滾動接觸應(yīng)力分布于整個(gè)滾道面上，比鋼球式集中在一條狹窄帶上的疲勞壽命要高。大體的思路有了，現(xiàn)在讓我們一起來看下造成水陸兩用挖掘機(jī)油溫過高的原因，以及具體的維修方法。