可是，創(chuàng)新項目，特別是重大、顛覆性的創(chuàng)新項目，有可能成功，也有可能失敗，投入后是否能真正獲益是一個未知數(shù)。這就導(dǎo)致很多企業(yè)傾向于選擇進行看得見、摸得著、算得清、辯得明，無太大風險的創(chuàng)新，這樣雖然也會對企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展有一定幫助，但不是長久之策。

　　按傳統(tǒng)的觀念理解，企業(yè)運營涉及方方面面的事務(wù)，不可能只為創(chuàng)新而忙活。如果創(chuàng)新碰觸了某些方面的利益，就只能進行平衡了。為此，國外某鋼鐵企業(yè)傾向于以管理者的實際行動來營造創(chuàng)新、挑戰(zhàn)、顛覆傳統(tǒng)的氛圍，同時在企業(yè)經(jīng)營報告中，將重大、顛覆性創(chuàng)新作為主題，突出創(chuàng)新的地位和作用。此外，該企業(yè)還堅持推動耗時10余年甚至更長時間的、難度很高的創(chuàng)新項目。這就發(fā)出一個明確的信號：這是一個以創(chuàng)新為動力的企業(yè)，也是一個通過創(chuàng)新提升競爭力的企業(yè)，還是一個以創(chuàng)新為榮的企業(yè)。

從庫存來看，當前鋼材社會庫存依然處于下降通道中，已經(jīng)保持13周連降。在市場供給始終較高的情況下，鋼材社會庫存依然保持下降，這說明市場對鋼廠資源放量依然具有可觀的消化能力。這將利好后期鋼材價格反彈。此外，從目前沙鋼、寶鋼等主流鋼廠上調(diào)鋼材出廠價格來看，鋼廠對后市抱有相對樂觀的態(tài)度。據(jù)此預(yù)計，在成本的支撐和去庫存的共同作用下，后期鋼材市場將延續(xù)震蕩偏強的運行態(tài)勢。

　　產(chǎn)量增幅明顯收窄的背后是季節(jié)性需求的逐步回落。螺紋鋼庫存通常在春節(jié)后1個月內(nèi)達到庫存增加高點，此后隨春節(jié)后開工需求釋放而下滑。進入6月份后，南方逐步進入梅雨季節(jié)，工地開工受到影響。7月~8月份的高溫天氣同樣會對全國范圍內(nèi)的工地施工帶來影響，在此期間，螺紋鋼庫存通常出現(xiàn)降速放緩甚至庫存再次增加現(xiàn)象，直至9月份重回下降通道?！　〔贿^，從中長期來看，目前的庫存總量雖然仍比往年同期高300多萬噸，但已經(jīng)跌到過去幾年高點以內(nèi)，庫存壓力仍然存在但逐漸減小，高庫存壓制螺紋鋼價格的論點已不成立。

　截至四月末，中國所有主要的用鋼行業(yè)已基本恢復(fù)正常生產(chǎn)水平，盡管出口需求下降阻礙了制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。自4月8日武漢解封以來，建筑行業(yè)已經(jīng)恢復(fù)到了100%的正常施工水平。　　鋼鐵需求的恢復(fù)在2020年下半年將變得更加明顯。建筑業(yè)（尤其是基建投資）將成為主要的驅(qū)動力，中央政府已推出一系列新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)刺激措施（即所謂“新基建”）。由于全球經(jīng)濟的嚴重，制造業(yè)復(fù)蘇將較為緩慢，但是汽車行業(yè)將會從刺激措施獲得一定動力?！　∥覀冾A(yù)計中國鋼鐵需求量在2020年將增長1.0%。我們還預(yù)計，2020年啟動的“新基建”項目帶來的好處將延續(xù)到2021年，支撐2021年對鋼鐵的需求。預(yù)計中央政府不會像2009年那樣再次出臺大規(guī)模經(jīng)濟刺激計劃，因為這可能不利于政府繼續(xù)實現(xiàn)經(jīng)濟再平衡的愿望。然而，如果全球經(jīng)濟環(huán)境對中國經(jīng)濟復(fù)蘇的影響更為深遠，政府有可能需要進一步提振經(jīng)濟，這意味著鋼鐵需求存在上行的可能?！　“l(fā)達經(jīng)濟體