無(wú)縫管廠家著力建設(shè)一支高素質(zhì)的人才隊(duì)伍

在西安無(wú)縫管工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要時(shí)期，我們比以往任何時(shí)候都更加需要激發(fā)技術(shù)蘊(yùn)含的巨大潛能，更加需要通過(guò)創(chuàng)新來(lái)孕育新動(dòng)力。放眼世界西安無(wú)縫管業(yè)，發(fā)達(dá)國(guó)家和先進(jìn)企業(yè)都將技術(shù)創(chuàng)新放在提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的位置，我們?cè)谵D(zhuǎn)型升級(jí)中無(wú)論是推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能環(huán)保、品種質(zhì)量、工藝裝備升級(jí)，還是發(fā)展綠色制造、智能制造、服務(wù)型制造，都離不開(kāi)技術(shù)的支撐，其中核心技術(shù)為重要。

創(chuàng)新是西安無(wú)縫管工業(yè)發(fā)展的動(dòng)力和核心。在黨的報(bào)告中50余次強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，西安無(wú)縫管工業(yè)要瞄準(zhǔn)世界科技前沿，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究，尋求前瞻性基礎(chǔ)研究、性原創(chuàng)技術(shù)的重大突破，在關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)方面有所創(chuàng)新；繼續(xù)加強(qiáng)以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系優(yōu)化建設(shè)，共同努力，使科技創(chuàng)新成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要亮點(diǎn)。

西安無(wú)縫鋼管運(yùn)輸價(jià)格上漲

自10月10日發(fā)生“無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故”以來(lái)，全國(guó)各地受此影響，吸取教訓(xùn)并積極采取各種行動(dòng)。各地門(mén)嚴(yán)查貨車超載超長(zhǎng)運(yùn)輸，鋼材運(yùn)輸也逃不過(guò)此劫，特別是無(wú)縫鋼管。無(wú)縫鋼管一般都在六米以上，有的甚至十幾米長(zhǎng)。六米、九米六及更長(zhǎng)車輛數(shù)量有限，加上西安市內(nèi)不允許貨車進(jìn)入二環(huán)以內(nèi)，因此對(duì)貨物運(yùn)輸特別是鋼材中無(wú)縫鋼管的運(yùn)輸影響極大，限重限長(zhǎng)也是運(yùn)輸成本大大增加，運(yùn)輸行業(yè)只能提高運(yùn)輸價(jià)格來(lái)平衡高運(yùn)輸成本。西安市鋼材運(yùn)輸成本也有所增加，無(wú)縫鋼管也不例外。無(wú)形之中也增加用戶的成本。

我國(guó)無(wú)縫管應(yīng)更多地融入國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體系

我國(guó)目前是大的制造業(yè)大國(guó)，用俗話來(lái)說(shuō)，就是世界工廠。中國(guó)的大量機(jī)械設(shè)備、高科技需要大量的西安無(wú)縫管，可是由于我國(guó)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平較低，像較、質(zhì)量要求高的西安無(wú)縫管全部需要進(jìn)口，例如進(jìn)口韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵、日本新日鐵、美國(guó)聯(lián)邦鋼鐵托拉斯，德國(guó)克虜伯、英國(guó)洛洛等公司產(chǎn)品，為此花費(fèi)了大量的外匯。

  中國(guó)作為的西安無(wú)縫管進(jìn)口國(guó)與消費(fèi)國(guó)，大商所西安無(wú)縫管價(jià)格一直牽動(dòng)著全球黑色產(chǎn)業(yè)鏈。近年來(lái)，全球西安無(wú)縫管供需格局發(fā)生顯著變化，境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)客戶都面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，因此境外礦山、貿(mào)易商等實(shí)體企業(yè)同樣需要利用工具來(lái)套保避險(xiǎn)，提升風(fēng)險(xiǎn)管理水平。

相關(guān)市場(chǎng)人士分析稱，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，我國(guó)西安無(wú)縫管需求將呈現(xiàn)逐步放緩趨勢(shì)，高爐產(chǎn)能不再擴(kuò)張，對(duì)廢鋼的利用率也會(huì)逐步提高。因此，未來(lái)境外西安無(wú)縫管廠不得不面對(duì)需求放緩的銷售壓力和風(fēng)險(xiǎn)，其參與市場(chǎng)的避險(xiǎn)需求增加。

我西安無(wú)縫管中標(biāo)西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)新基地建設(shè)

4月13日，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)T3航站樓新基地建設(shè)項(xiàng)目發(fā)布會(huì)上，宣布我公司西安無(wú)縫管中標(biāo)西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的基地建設(shè)，為專用鋼材產(chǎn)品。

  部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)扎實(shí)推進(jìn)“航空市場(chǎng)為主戰(zhàn)場(chǎng)”戰(zhàn)略，強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)航空主業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮集團(tuán)化管理優(yōu)勢(shì)，2009年，集團(tuán)11個(gè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)共保障運(yùn)輸起降18.89萬(wàn)架次、旅客吞吐量1977.53萬(wàn)人次、貨郵吞吐量15.16萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24.6%、33.4%、10.7%。其中咸陽(yáng)、銀川、西寧機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量分別為1530萬(wàn)人次、230萬(wàn)人次、135萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)28.3%、40.4%、42.1%；榆林機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量63萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)165.1%，走出了一條經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)不同等級(jí)、不同規(guī)模機(jī)場(chǎng)共同發(fā)展的新路子。根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身定位，集團(tuán)提出了“架構(gòu)新的絲綢之路，促進(jìn)西部空港大發(fā)展”的發(fā)展目標(biāo)，明確了“以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，以航空市場(chǎng)為主戰(zhàn)場(chǎng)，以安全服務(wù)為兩翼，以效益為中心，以企業(yè)文化為支撐，促進(jìn)集團(tuán)公司持續(xù)快速協(xié)調(diào)發(fā)展”的工作思路，確立了“兩謀”原則和“五個(gè)統(tǒng)一”方針，提出了“為員工創(chuàng)造事業(yè)，為客戶創(chuàng)造滿意，為所有者創(chuàng)造財(cái)富，為社會(huì)創(chuàng)造文明”的核心價(jià)值觀，形成了具有自我特色的企業(yè)文化，為集團(tuán)的又好又快發(fā)展提供了強(qiáng)勁的思想動(dòng)力。

  這次西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的擴(kuò)建，即使提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，適用新增航線和旅客的需求。