西安無縫管去產(chǎn)能需國家政策扶持更需要企業(yè)的自律

我國的西安無縫管產(chǎn)量在2018年剩余產(chǎn)量約占當(dāng)年無縫管產(chǎn)量的三分之一。巨大的過剩產(chǎn)量擺在了當(dāng)?shù)卣拿媲?，廠家和貿(mào)易商也因為高企的庫存而愁眉不展。在這種狀況下，國家提出來了西安無縫管的去產(chǎn)能政策。一方面通過政策、稅收手段減少西安無縫管產(chǎn)量，二方面打擊小鋼廠，地條鋼，增加西安無縫管企業(yè)的經(jīng)銷效益，提高西安無縫管的行業(yè)利潤。以山西省內(nèi)企業(yè)為例，域內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，多以西安無縫管等長線材為主，工業(yè)用材為輔；在區(qū)域市場上，鋼材作為大宗商品，有800公里的銷售半徑經(jīng)驗值，在面向相同市場的情況下，如果產(chǎn)需失衡，損失的是域內(nèi)企業(yè)自身的利益。行業(yè)、企業(yè)自律，相較于政府有形之手的推動，在落實上更為自覺和。

環(huán)保措施對無縫鋼管的影響

隨著北方采暖季的到來，北方許多城市先后發(fā)布重污染天氣預(yù)警：河北省石家莊市、邢臺市、邯鄲市分別于14號15號先后啟動重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)，按照《重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》要求，各地企業(yè)積極響應(yīng)，落實各項應(yīng)急減排措施。要求各地高爐停產(chǎn)50%以上，燒結(jié)機、球團設(shè)備停產(chǎn)，電爐煉鋼企業(yè)停止車輛運輸。獨立燒結(jié)、球團、軋鋼企業(yè)停產(chǎn)；停止車輛運輸。無縫鋼管生產(chǎn)企業(yè)也逃不過此劫，停產(chǎn)、限產(chǎn)，產(chǎn)量急劇下降，無縫鋼管市場存貨逐漸減少，嚴(yán)重供不應(yīng)求。無縫鋼管價格也受此影響，略有上漲。

我西安無縫管中標(biāo)西部機場集團新基地建設(shè)

4月13日，西部機場集團咸陽機場T3航站樓新基地建設(shè)項目發(fā)布會上，宣布我公司西安無縫管中標(biāo)西部機場集團的基地建設(shè)，為專用鋼材產(chǎn)品。

  部機場集團扎實推進“航空市場為主戰(zhàn)場”戰(zhàn)略，強勢推動航空主業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮集團化管理優(yōu)勢，2009年，集團11個運營機場共保障運輸起降18.89萬架次、旅客吞吐量1977.53萬人次、貨郵吞吐量15.16萬噸，同比增長24.6%、33.4%、10.7%。其中咸陽、銀川、西寧機場完成旅客吞吐量分別為1530萬人次、230萬人次、135萬人次，同比增長28.3%、40.4%、42.1%；榆林機場完成旅客吞吐量63萬人次，同比增長165.1%，走出了一條經(jīng)濟相對落后地區(qū)不同等級、不同規(guī)模機場共同發(fā)展的新路子。根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢和自身定位，集團提出了“架構(gòu)新的絲綢之路，促進西部空港大發(fā)展”的發(fā)展目標(biāo)，明確了“以改革創(chuàng)新為動力，以航空市場為主戰(zhàn)場，以安全服務(wù)為兩翼，以效益為中心，以企業(yè)文化為支撐，促進集團公司持續(xù)快速協(xié)調(diào)發(fā)展”的工作思路，確立了“兩謀”原則和“五個統(tǒng)一”方針，提出了“為員工創(chuàng)造事業(yè)，為客戶創(chuàng)造滿意，為所有者創(chuàng)造財富，為社會創(chuàng)造文明”的核心價值觀，形成了具有自我特色的企業(yè)文化，為集團的又好又快發(fā)展提供了強勁的思想動力。

  這次西部機場集團的擴建，即使提高自身競爭力，適用新增航線和旅客的需求。