媒體對于集裝箱的觀點

媒體觀點南昌日報發(fā)表觀點： “住人集裝箱”本應(yīng)是建筑工地工人的臨時住房，在街頭出售、出租既影響城市形象，也容易造成一定的安全隱患。

把“住人集裝箱”看作是適應(yīng)低收入流動人口市場需求產(chǎn)物的觀點，往往忽視了它所帶來的城市管理問題。首先，沒有水電等配套設(shè)施的集裝箱，根本不可能長時間供人居住生活，依靠這個來解決低收入流動人口住房問題無異于天方夜譚。其次，聽任流動人口租住這樣的集裝箱，政府如何實現(xiàn)對城市流動人口的常態(tài)化管理？對租住人員的管理失控必將造成諸多治安漏洞。再次，如果任由“住人集裝箱”在城市街頭泛濫，那么各種類型的違規(guī)搭建將在城市的各個角落死灰復(fù)燃，這對于城市管理工作無異于是一場“災(zāi)難”。

市民對出現(xiàn)在南昌街頭的“住人集裝箱”應(yīng)持有審慎和警惕的眼光，相關(guān)部門則應(yīng)該立即對其進行依法查處，讓它出現(xiàn)在它該出現(xiàn)的地方，切莫對其街頭出售、出租的現(xiàn)象聽之任之。

集裝箱的產(chǎn)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析

從集裝箱產(chǎn)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，當年產(chǎn)量主要由新增運力和舊箱更換兩部分組成，通常舊箱更換量為上年庫存量的5%左右；而新增運力同樣以庫存箱量所承載的運力為基礎(chǔ)，這一基礎(chǔ)在逐年放大。近日德國不萊梅海運經(jīng)濟與物流研究所（ISL）的一份研究報告中稱，中國經(jīng)濟的高速增長驅(qū)使世界商船隊規(guī)?？焖僭鲩L，租船指數(shù)也創(chuàng)歷史新高。在世界商船隊中，集裝箱船隊發(fā)展速度快。ISL預(yù)計2005年世界集裝箱船隊運力增長12．5%，2006年增長14%；從目前集裝箱船訂單情況看，2006年新增運力將達120萬TEU。英國克拉克松研究所今年已經(jīng)多次調(diào)高對2005年集裝箱產(chǎn)量的預(yù)測，近期又從8月份的增長9．9%調(diào)整到12．2%左右。另據(jù)國外海運專家的預(yù)測，2007年全球集裝箱海運量將達到3．6億TEU，比2003年增長38．46%，年均增長8．48%。

中國經(jīng)濟也是國際集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要動力，改革開放的25年來年均增長9．4%，外貿(mào)進出口總額在1998年以前年均增長14．76%，之后增速加快至23%以上。在外貿(mào)高速增長拉動下，中國集裝箱化率不斷提高，1991年僅30%，2002年已達56．7%。沿海港口集裝箱吞吐量在上世紀90年代年復(fù)合增長率達32．61%，近五年仍高達27．8%，2003年中國集裝箱吞吐量已占全球總量的18．7%。　以往的集裝箱需求快速增長一般為3－6年，2004年是繼2002年增長8%、2003年增長9%以后的第三個增長年份，預(yù)計全年增長14．86%左右，全球集裝箱產(chǎn)量達到255萬TEU左右?，F(xiàn)役集裝箱船與庫存箱量的配比例為1：2．7，根據(jù)現(xiàn)有庫存及新船下水情況，我們保守預(yù)期2005年、2006年集裝箱需求仍將保持較高速度的增長，因為箱價上漲及產(chǎn)能緊張，預(yù)計未來兩年舊箱更換比例相對較低，預(yù)計2005年、2006年集裝箱產(chǎn)量分別達到300萬TEU和330萬TEU左右。

集裝箱辦公室為什么備受企業(yè)的青睞

蕪湖柜組集裝箱廠家為大家講解集裝箱辦公室成為眾多臨時建筑中的一員，為什么備受企業(yè)的青睞：

集裝箱辦公室的出現(xiàn)帶給人們的不僅僅是便利，也為人民共同生活的環(huán)境減少污染。

傳統(tǒng)辦公室建造要打地基，弄水泥，鋼筋等等，搭建時間長，建筑垃圾多，資金花費大。

而集裝箱辦公室是一種新型的節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品，搭建簡單快捷，不需要打地基，隨處可以搭建，搭建周期短，熟練地操作工幾個小時就可以完成，節(jié)約時間，不會產(chǎn)生建筑垃圾，符合國家對環(huán)境污染要求的標準。

集裝箱辦公室搭建迅速，內(nèi)部、外部都可以進行裝飾，絲毫不遜色與固定辦公室。作為剛起步的或資金不是很充足的企業(yè)是很好的選擇。

綜上所述，集裝箱辦公室的優(yōu)點遠遠大于傳統(tǒng)辦公室，所以是現(xiàn)在很多工地的好選擇。