9省公布貨車收費標準通行費真的會降嗎

       近日，河北、山東、黑龍江、河南、湖南、廣東、云南、青海、陜西9省公布了的高速貨車收費標準。此次更新高速收費標準，旨在解決全國高速聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)上線以來造成的收費異常問題，做到讓絕大多數(shù)車輛的通行費下降，根據(jù)有關部門的計算，調(diào)整收費標準后預計將有75%輛次的車輛通行費會實質(zhì)性下降。這些單位將被監(jiān)控，在門口安裝電子門禁系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)，只有符合排放標準的車輛才被允許進出，如果有國四車輛要駛入將別禁止。

      河北：差異化優(yōu)惠5月3日，河北公布了貨車車（軸）型收費標準，根據(jù)收費標準顯示，一類車收費標準為0.3-0.5元/公里；《打贏藍天三年行動計劃》中提出，2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。二類車收費標準為0.88-1.09元/公里，三類車收費標準為1.08-1.48元/公里，四類車收費標準為1.39-1.87元/公里，五類車收費標準為1.63-2.18元/公里，六類車收費標準為1.84-2.44元/公里。

廣東：ETC通行更實惠

      5月3日，廣東省交通運輸TING發(fā)布消息稱，已按照交通運輸BU統(tǒng)一部署優(yōu)化調(diào)整ETC通行費計費原則，使用ETC行駛高速公路通行費將進一步降低。

汽車方向機故障

通過檢查如果發(fā)現(xiàn)是汽車方向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在汽車方向機。此時應請專業(yè)廠家來進行修理。-般來講汽車方向機故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。如果車速超過了限制車數(shù)的10~ %，車主將受到扣三分，罰款200元的處罰。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損，

也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。

3)缺油，系統(tǒng)有空氣

如果助力系統(tǒng)缺油，造成系統(tǒng)內(nèi)有空氣，此時不僅轉(zhuǎn)向沉重，而且在轉(zhuǎn)向時還有噪音。此時按加油與

放氣的程序進行排氣即可。

4)儲油罐內(nèi)回油濾清器堵塞

儲油罐內(nèi)回油濾清器長期不保養(yǎng)、更換，造成堵塞，使助力油循環(huán)不暢，造成回油背壓增大，同樣會

使方向沉重。

5).兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。

a、兩側方向都沉重。

如果遇有方向沉重的故障,特別是向兩側打方向都沉重，應當從兩個方面去查找原因: - -方面查找汽

車方向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉(zhuǎn)向助力方面的原因。

引起方向沉重機械方面的原因主要在于轉(zhuǎn)向節(jié)。長時間不保養(yǎng)，使轉(zhuǎn)向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。前任駕駛員說到，雖然看似390匹帶動這龐大的身軀有點吃力，但是在高速建設期間車貨總重50噸左右（從料場到施工地點都在工程隊內(nèi)部道路里），行駛起來依舊有靈活的感覺，或許是油門踏板調(diào)教得比較輕快。因此在保養(yǎng)時，必須向轉(zhuǎn)向立柱空腔內(nèi)注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與襯套間已注滿滑

脂。轉(zhuǎn)向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。

機械部分的故障可以用眼觀察轉(zhuǎn)向立柱、轉(zhuǎn)向節(jié)的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、 右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查汽車方向機械部分沒有問題，那么顯然是轉(zhuǎn)向助力部分產(chǎn)生故障。我們可以通過上-節(jié)介紹的方法，即迅速又準確地查出弓|起方向重故障的部位，然后通過拆檢，查明故障的原因。另外，轉(zhuǎn)向機晃動可能導致轉(zhuǎn)向機油管的損傷及轉(zhuǎn)向液泄漏，如果轉(zhuǎn)向液泄漏超過一定程度，可能會逐漸失去轉(zhuǎn)向助力，存在安全隱患。

當方向盤未轉(zhuǎn)動時，活塞兩側腔室內(nèi)壓力-致，處于平衡狀態(tài)。方向盤轉(zhuǎn)動時，連接在轉(zhuǎn)向柱上的機械控制閥就會相應的打開或關閉，- 側油液不再經(jīng)過液壓缸而直接回流至儲油罐，另一 側油液繼續(xù)注 入液壓缸內(nèi)，活塞兩側產(chǎn)生壓差，便會在液力的作用下被推動，進而產(chǎn)生輔助力，此時我們便會感受到轉(zhuǎn)動方向盤不那么費力了。根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)液流方式的不同可以分為常壓式液壓助力和常流式液壓助力?，F(xiàn)在大多數(shù)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都采用常流式，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車不打轉(zhuǎn)向時，內(nèi)部的壓力是很小的，只有在打方向時內(nèi)部的壓力才會升高。轉(zhuǎn)向泵普遍使用葉片泵，在轎車上普遍使用皮帶來驅(qū)動轉(zhuǎn)向泵。繼續(xù)剎車時，凸輪角行程進入彈性變形區(qū)，制動力矩急劇上升，直至車停住。

在機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力的大小與方向盤轉(zhuǎn)動的速度及轉(zhuǎn)向輪的負荷有關，同時為了防止轉(zhuǎn)動阻力矩過大損壞油泵，每個液壓系統(tǒng)中都必須裝設用以限制壓力的安全閥(不僅是轉(zhuǎn)向泵上有，汽車方向機上也有)。汽車在轉(zhuǎn)向時，如果轉(zhuǎn)向阻力過大，超過了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力，轉(zhuǎn)向泵就會卸荷空轉(zhuǎn),以保護轉(zhuǎn)向泵和汽車方向機。一般此時能夠聽到 “吱吱吱”的卸荷聲。這種現(xiàn)象在轉(zhuǎn)向油臟污、轉(zhuǎn)向濾芯堵塞、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)有空氣等情況下更加明顯。汽車在低速轉(zhuǎn)向、原地轉(zhuǎn)向時所遇到的阻力是，此時轉(zhuǎn)向泵的壓力也是，如果超過了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的卸荷壓力,轉(zhuǎn)向泵就會卸荷運轉(zhuǎn)，此時發(fā)出吱吱吱的響聲是正常的。首先確定究竟是皮帶響還是轉(zhuǎn)向泵響。如果是皮帶響，可以調(diào)整一下皮帶的張緊度， 如果沒有效果，就使用一段時間看看,仍然發(fā)響就要更換皮帶輪;如果是轉(zhuǎn)向泵響，可以不用理它，也可以給系統(tǒng)排一下空氣或更換轉(zhuǎn)向油試試。涵洞里停車危險指數(shù)★★★★涵洞是為了方便沿線居民出行，在修建道路時專門為行人和非機動車建造了通行涵洞。