了解了皮帶機(jī)的結(jié)構(gòu)，巡檢內(nèi)容就定了。就是對皮帶機(jī)的每個部件進(jìn)行查看，具體可敘述如下。

1、對于皮帶的巡檢

對于皮帶首先要查看跑偏情況，什么部位跑偏；第二要查看皮帶皮帶是否邊緣是否起毛、接口是否起層張口；第三查看皮帶是否過松甚至打滑等。

2、對托輥的巡檢

托輥是皮帶的支撐部件，巡檢中應(yīng)注意是否有不轉(zhuǎn)的托輥、是否有嘰嘰瓜呱響的托輥，是否有因軸承損壞來回跳動的托輥，是否有已經(jīng)磨穿的托輥，檢查托輥支撐是否可靠等。

3、漲緊裝置的巡檢

若是垂直漲緊，應(yīng)查看滾筒的下墜空間是否滿足要求，檢查滑道上有是否障礙物或有障礙，潤滑是否到位等。對于尾部螺旋漲緊，檢查是否有影響調(diào)節(jié)的障礙，調(diào)節(jié)螺栓是否生銹等。

4、機(jī)頭檢查

機(jī)頭是動力傳動之處，要檢查減速機(jī)、電機(jī)溫度是否正常，響聲、振動、噪音情況是否正常。檢查聯(lián)軸器及護(hù)罩是否可靠，查看傳動負(fù)荷情況。

5、其它方面檢查

檢查入料量是否合適，中間是否有灑料情況，出料口是否順暢，機(jī)頭及進(jìn)料口是否有冒灰情況等。檢查設(shè)備周圍是否有不穩(wěn)定的物件危及設(shè)備安全，設(shè)備衛(wèi)生是否良好。

皮帶機(jī)減速器異常原因及處理方法

皮帶機(jī)減速器異響原因：

1、齒輪嚙合不好。

2、軸承或齒輪過度 磨損和損壞。

3、減速器內(nèi)有金屬雜質(zhì)。

4、軸承間隙過大等 。

預(yù)防及處理方法：

1、檢查調(diào)整齒輪嚙 合情況,使其嚙合齒輪表面達(dá)到要求;。

2、更換損壞或磨損 的軸承和齒輪。

3、清洗減速箱并更換潤滑油。

4、調(diào)整好軸承軸向游隙量 。

皮帶機(jī)減速器漏油原因：

1、密封 圈損壞或老化。

2、減速器對口螺絲松動, 各軸承蓋螺釘不緊固。

3、減速器外殼損壞。

1、更換損壞或老化的密封圈。

2、擰緊箱體結(jié)合面各軸承蓋螺栓、螺釘，并在箱體結(jié)合面上涂密封膠。

3、更換新殼體。

安徽百特小編給大家介紹一下皮帶輸送機(jī)上哪些部位容易傷人？

1、人員在完結(jié)接帶工作后，需進(jìn)行開動皮帶試機(jī)，皮帶司機(jī)冒險蠻干，在操作人員還未撤離的狀況下未打信號便行開動皮帶致使工作不小心被卷進(jìn)滾筒致死。其間皮帶司機(jī)違張操作，冒險蠻干是事端發(fā)作的主要緣由。工作是未擬定安全技術(shù)措施并安排學(xué)習(xí)責(zé)令嚴(yán)格執(zhí)行也是事端發(fā)作的重要緣由。聲光報警裝置可與皮帶運(yùn)輸機(jī)啟動開關(guān)聯(lián)鎖，每次啟動皮帶運(yùn)輸機(jī)時聲光報警裝置自動啟動，聲光報警一般持續(xù)2分鐘，2分鐘后皮帶運(yùn)輸機(jī)才啟動。

2、人員發(fā)現(xiàn)皮帶滾筒打滑，找來稻草欲填塞于滾筒與皮帶間處置打滑毛病，在填塞過程中不小心被卷進(jìn)滾筒致死。其間人員在處置皮帶進(jìn)行處置時不停機(jī)處置是事端發(fā)作的主要緣由。

3、人員在對皮帶機(jī)接帶時，因為皮帶不能對接住，所以開動皮帶機(jī)進(jìn)行拉拽，致使工作人員被卷進(jìn)滾筒致死。其間在開動皮帶時，工作人員未撤離皮帶滾筒鄰近是事端發(fā)作的主要緣由。

4、維修工違張在皮帶工作時間下到皮帶機(jī)尾坑內(nèi)檢查皮帶清帶器，不小心被卷進(jìn)底皮帶上，揉捏致死。其間工作人員安全意識淡漠，冒險盲干，不停機(jī)狀況下進(jìn)入皮帶機(jī)尾坑是事端發(fā)作的主要緣由。

5、人員在對皮帶機(jī)接帶時，因接頭輸送帶短欠好釘帶需倒轉(zhuǎn)點(diǎn)皮帶，所以班長去開車，2人用鉗子拽住皮帶，一人站在皮帶機(jī)頭扶住釘帶機(jī)，在班長點(diǎn)動皮帶后機(jī)頭晃動上方站立人員失衡，將左腿擠入滾筒受傷致死。
在操作皮帶輸送機(jī)時一定要規(guī)范操作，頭腦保持清醒狀態(tài)，安全。調(diào)整皮帶機(jī)膠帶跑偏的方法：1、調(diào)整張緊機(jī)構(gòu)法膠帶運(yùn)行時，若在空載與重載的情況下都向同一側(cè)跑偏，說明膠帶兩側(cè)的松緊度不一樣，應(yīng)根據(jù)“跑緊不跑松”的規(guī)律，調(diào)整張緊機(jī)構(gòu)的絲桿或配重。