螺旋輸送機(jī)螺旋葉片撕裂和法蘭焊口扭裂的原因及處理方法

一、螺旋輸送機(jī)螺旋葉片撕裂

1、主要原因：由于原料中異物等可造成螺旋葉片損壞，嚴(yán)重時(shí)螺旋葉片與螺旋軸焊接處脫焊，形成螺旋葉片撕裂。

2、處理方法：螺旋葉片損壞需提高備件質(zhì)量和強(qiáng)度，在備件制作時(shí)要保證葉片的一致性，焊縫密實(shí)可靠，避免夾渣、氣孔等缺陷，保證焊接質(zhì)量，同時(shí)提高螺旋軸及傳動(dòng)軸的強(qiáng)度。

二、螺旋輸送機(jī)法蘭焊口扭裂

1、主要原因：由于異常扭矩的產(chǎn)生，聯(lián)結(jié)法蘭焊接失效。

2、處理方法：不管是法蘭連接還是花鍵聯(lián)結(jié)，都要保證螺旋體的安裝位置精度，安裝后應(yīng)接線調(diào)試確定螺旋轉(zhuǎn)向，聲音有無(wú)異常。

試運(yùn)轉(zhuǎn)后檢查電機(jī)、減速機(jī)、軸承溫升，一切正常后，開(kāi)動(dòng)手動(dòng)螺旋料倉(cāng)閘門逐漸加料，經(jīng)過(guò)調(diào)試后，使螺旋運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

管狀帶式輸送機(jī)的工作過(guò)程

管狀帶式輸送機(jī)的工作過(guò)程：

管狀帶式輸送機(jī)靠摩擦力驅(qū)動(dòng)，并利用按一定間距布置的正多邊形托輥組，強(qiáng)制將輸送帶卷成圓管狀。物料從尾部漏斗處進(jìn)入加料段，輸送帶由平形變成 U 形，再經(jīng)過(guò)渡段逐漸變成 O 形，將物料包裹密閉運(yùn)行，輸送到頭部過(guò)渡段時(shí)，圓管形輸送帶由 U 形漸漸展成平形，將物料卸掉。

與一般輸送機(jī)的雙向輸送不同，管狀帶式輸送機(jī)可以同時(shí)進(jìn)行雙向輸送，即輸送機(jī)的往復(fù)都是承載段，沒(méi)有空載段。

大傾角帶式輸送機(jī)輸送能力的設(shè)計(jì)計(jì)算

大傾角帶式輸送機(jī)輸送能力的設(shè)計(jì)計(jì)算

帶式輸送機(jī)作為重要的散裝物料輸送設(shè)備，它的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，近二十年來(lái)，我國(guó)帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)、制造技術(shù)得到了非常迅速發(fā)展。能夠安全將物料運(yùn)送到指訂目的地的帶式輸送機(jī)傾斜角度為10°～18°，如果超過(guò)此傾斜角度，物料就會(huì)在膠帶上出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)全部滑落，使帶式輸送機(jī)不能正常工作。深槽帶式輸送機(jī)可以很好地解決上述問(wèn)題，可以實(shí)現(xiàn)大傾角運(yùn)輸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠。

帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)必須保證物料與膠帶不出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，保證物料與物料、物料與膠帶之間有足夠大的摩擦力。一般在設(shè)計(jì)時(shí)我們可以遵循下列原則：

（1）減少中間水平托輥的長(zhǎng)度，

（2）增加托輥槽角，

（3）加長(zhǎng)側(cè)托輥長(zhǎng)度。

前兩點(diǎn)將增大物料與膠帶之間的摩擦力，后一點(diǎn)將增加托輥對(duì)物料及物料與物料之間的夾持長(zhǎng)度。一般在設(shè)計(jì)托輥組時(shí)都采用深槽四節(jié)輥形式。

大傾角帶式輸送機(jī)物料在輸送帶上的橫截面積的大小與輸送能力大小有著直接的關(guān)系，深槽托輥組與普通槽形托輥組的橫截面積計(jì)算原理都相同，下面對(duì)兩托輥組進(jìn)行橫截面積分析，得到一般規(guī)律公式。

水平輸送時(shí)，輸送帶上物料的蕞大橫截面面積S，可按下式計(jì)算：

S=S1 S2

式中：S1-輸送帶上物料的上部橫截面面積（m2）；S2-輸送帶上物料的下部橫截面面積（m2）。