國際物流必學(xué)知識：如今預(yù)防、降低貨損貨差率1.從標簽角度上控制 在國際物流中，貨物種類五花八門，生活百態(tài)都涉及，如化工原料、服裝、食品、名貴產(chǎn)品、易碎物等。有時單憑外表難以區(qū)分貨物的特征,以至不知道其卸貨要求,這種情況應(yīng)當由始發(fā)站用專用的標簽標識,指導(dǎo)到達站的裝貨人員卸貨。雖然很多貨物出廠時已有如“跟緊我”，“輕放勿壓”，但其分類不夠詳盡，應(yīng)當增添更多的特殊標簽，如液體標識、向上標志、桶裝標志、豎放標識等，讓這些標簽?zāi)軌蛑庇^反映貨物特征及裝載要求,同時要對始發(fā)站和到達站的裝卸人員進行培訓(xùn),讓他們能看得懂標簽的意思。 2. 經(jīng)常講述經(jīng)驗 吃一塹長一智,對于曾經(jīng)因操作不當造成的貨損,應(yīng)該成為以后防止發(fā)生同樣錯誤的示例,在培訓(xùn)時應(yīng)該把每次貨損的原因分析給員工聽,讓其明白下次碰到同樣的貨時應(yīng)該注意什么。 3. 選擇經(jīng)驗豐富的老員工帶領(lǐng)新員工一起裝卸 每個公司的貨物都有一定的規(guī)律性,雖然貨物種類五花八門,但多數(shù)貨比較固定,老員工接觸這些貨的時間長,更懂得如何裝卸。由經(jīng)驗更豐富的老員工帶領(lǐng)新員工能起到很好的示范作用，同時也是對于老員工的一種肯定,增強公司的凝聚力。 二.專人監(jiān)管1.我們不可能保證所有員工都很自覺,因此我們需要有專人監(jiān)管。監(jiān)管的目的是在一定程度上對一線裝卸人員形成壓力,使其不敢亂丟亂放，有時監(jiān)管員只要一個眼神就能讓一線裝卸員做事更小心。但監(jiān)管人員也需要具有專業(yè)的裝卸知識,既是監(jiān)管,也是現(xiàn)場培訓(xùn)師,只有監(jiān)管人員自己懂得,裝卸人員才會服從你的指揮。2.所有的貨損貨差都應(yīng)該查出原因,是誰導(dǎo)致的,這里的誰應(yīng)該是一個集體,比如哪個分公司,哪個搬運隊,而非個人。6、運輸設(shè)備 運輸在國際物流中的獨特地位對運輸設(shè)備提出了更高的要求，要求運輸設(shè)備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高途途運輸?shù)淖鳂I(yè)效率，降低運輸成本，并使途途運輸設(shè)備達到化利用。有效的對一線裝卸工形成壓力,讓他們不至于以為自己損壞貨沒人知道。

降低運輸成本的方法,難道你不想看看嗎?

降低運輸成本的方法，難道你不想看看嗎？ 國際物流成本降低是個持續(xù)不斷的過程。國際物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，東莞南城貨運公司認為其中一個就是降低運輸成本的問題。 減少運輸環(huán)節(jié)。運輸是國際物流活動過程中的一個主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸、搬運、包裝等多種環(huán)節(jié)，增加不少成本。因此，對有條件直運的，應(yīng)盡可能采取直達運輸，由產(chǎn)地直運到銷地或用戶，減少二次運輸。同時，更要消除相向運輸、迂回運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。 合理選擇運輸工具。運輸工具的經(jīng)濟性、迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。因此，在目前多種運輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點及對國際物流時效的要求，對運輸工具所具有的特征進行綜合評價，以便做出合理選擇運輸工具的策略，并盡可能選擇廉價運輸工具。 制定運輸計劃。在企業(yè)到消費地的單位運費、運輸距離以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費量都已確定的情況下，可用線性規(guī)劃技術(shù)來解決運輸?shù)慕M織問題;如果企業(yè)的生產(chǎn)量發(fā)生變化，生產(chǎn)費用函數(shù)是非線性的，就應(yīng)使用非線性規(guī)劃來解決。屬于線性規(guī)劃性類型的運輸問題，常用的方法有單純形法和表上作業(yè)法。因此，從宏觀的角度講，國際物流速度的加快，減少了物品的庫存量，節(jié)約了資金的占用，相應(yīng)地提高了社會物質(zhì)產(chǎn)品的使用效率，同時也利于促進社會再生產(chǎn)過程的順利進行。

拼車您聽過,拼箱聽過沒?南城貨運公司告訴您

拼車您聽過，拼箱聽過沒？投保單上的保險類別同樣要注明清楚，對于一些含有附加險的貨運保險，保險人就要在特定填寫欄中注明清楚。 南城貨運公司告訴您，拼箱是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。 由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。 拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。

您可能不知道的國際物流發(fā)展歷史

您可能不知道的國際物流發(fā)展歷史 “國際物流”在我們的日常中隨處可見，看著如今社會的“國際物流”發(fā)展如此成熟，您可知道國際物流經(jīng)歷了多少年的進化改革？第三，現(xiàn)代國際物流講的是多功能一體化服務(wù)，涉及8個方面，即運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理。今天匯安貨運專線公司和您闡述國際物流的發(fā)展歷史。 1、對于“國際物流”的概念，不同國家不同機構(gòu)不同時期有所不同，關(guān)于國際物流活動的早文獻記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，目的是在全國范圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。期間，美國從軍事需要出發(fā)，在戰(zhàn)時對進行的供應(yīng)中，首先采用了“國際物流管理”（Logisticsmanagement）這一詞，并對的運輸、補給、屯駐等進行管理。后，“國際物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)國際物流（Businesslogistics）。企業(yè)國際物流是指對企業(yè)的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理。 2、根據(jù)日本國際物流管理協(xié)會的資料記載，日本在20世紀50年代以后，經(jīng)濟已基本恢復(fù)到第二次前的水平，企業(yè)進行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)力大幅度上升。1955年成立了生產(chǎn)性本部，該團體為了改進流通領(lǐng)域的生產(chǎn)效率的國際物流信息網(wǎng)，確保經(jīng)濟的順暢運行和發(fā)展，組織了一個由伊澤道雄為團長的大型考察團，于1956年秋季考察了美國的國際物流，當時日本還沒有“國際物流”這個詞，代表團的名稱為“流通技術(shù)專業(yè)考察團”。該代表團在美國期間，美國肯巴斯先生講到，美國30年來國民經(jīng)濟之所以順利發(fā)展，原因之一就是既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率。