回收和利用廢舊電池的方法

據(jù)悉，連上海、北京這樣的大城市，廢舊電池的回收率都只達1％。當(dāng)然，也有可能是許多大城市中的市民已了解和認識到電池的危害，然而多數(shù)人還是為了圖方便抱著“反正我只扔一個不要緊”的想法將廢舊電池一扔了之。至于廢電池收集、處理或再利用，則都是由行業(yè)協(xié)會、城市或企業(yè)自發(fā)進行的。在一次對上海30名市民進行的“廢舊電池如何處理”的調(diào)查中，有31％的市民隨手扔掉，68％的人扔進垃圾箱，僅有l(wèi)％的人上交到專門的廢舊電池回收箱。這其中也有許多人，有上交廢舊電池的意識，卻不知道應(yīng)交到何處。這就意味著我們要形成專門的廢舊電池回收組織。

廢舊電池的再利用

國外通常的做法是采用濕法，但比國內(nèi)的處理方法多一工序，也就是說，不僅用酸浸取，電積以提取鐵、鎘等，而且用堿中和來沉淀鋅、鎳等。比如美國、日本廢舊電池回收后交到企業(yè)處理，每處理一噸政府給予一定補貼。此外，日本二次原料研究所采取篩選、磁選、氯化、再篩選加三次熔煉的方法來處理廢電池。相比之下，國外的處理方法工序更多，更細致，更復(fù)雜，只有在較大的規(guī)模下才較經(jīng)濟。我國的廢舊電池處理廠家只有不斷擴大規(guī)模充分利用規(guī)模經(jīng)濟來降低成本，并在此基礎(chǔ)上大幅度提高技術(shù)水平，才能兼顧環(huán)境效益、社會效益與經(jīng)濟效益，促進廢舊干電池的有效回收和利用。

磷酸鋰鋰電池充電電池比能量低，在相同體積尺寸或凈重的情況下，電池容量低，因此電池車?yán)锍潭?。重金屬污染的最l大特點是它在自然界是不能降解，只能通過凈化作用，將污染消除。此外，在東北地區(qū)甚至在極端寒冷地區(qū)，其超低溫適應(yīng)性較弱，這種充電電池的電池車更容易無法啟動尷尬局面。鋰電池的充電次數(shù)取決于充電電池中動能儲存的速度，或充電電池中動能釋放的速度顯然磷酸鋰電池充電效率不高，不能考慮現(xiàn)有電池車的應(yīng)用。