限制車輛只能在車道上行駛,以便分離人群與車輛,誘導(dǎo)視線;

集中排水。

但是在高速公路中,第yi方面作用已經(jīng)被護(hù)欄所取代,而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。

由于現(xiàn)行高速公路的線形參數(shù)提高較大, 大多數(shù)路段已不設(shè)置超高,既使設(shè)置了超高,也大多數(shù)屬于雙向坡, 所以大部分路段中央分隔帶處并沒有路面水流經(jīng)過,也就不存在集中排水的問題。

對(duì)于局部超高設(shè)置較大,已形成單向橫坡的路段,如果中央不設(shè)路緣石,中央分隔帶的排水問題則有待進(jìn)一步論證。(后面提出兩種參考解決方案)。

對(duì)于路外側(cè)路緣石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考慮,西方的作法是取消路緣石,代之以邊坡種草防護(hù),這種方案既保障了車輛的行車安全,而且在經(jīng)濟(jì)上也更加合理。

芝麻灰路沿石道路工程完后,若要做其他方面施工時(shí),要在上面鋪草墊子,防止芝麻灰路沿石遭到損壞。

在芝麻灰路沿石工程完工后要注意維護(hù)。

芝麻灰路沿石鋪設(shè)后,在混凝土漿未干之前，以及干后兩天以內(nèi)不可在路沿石上行走或行車。

防止路沿石被壓裂了，不平整rong易導(dǎo)致芝麻灰路沿石裂紋.安裝后,揭掉草墊子就可正常行駛。有些外表做了拋光處理的芝麻灰路沿石，同樣也需要這些操作。

熱脹效應(yīng)：路沿石因白天受烈日暴曬而膨脹，夜間冷縮，出現(xiàn)熱脹冷縮情況，且路沿石中含很多種礦物質(zhì)，并且膨脹參數(shù)不盡相同，發(fā)生脫落或塊落的情況較大。

冰凍融也會(huì)使路沿石出現(xiàn)風(fēng)化：石頭下降到0攝氏度以下，水遇石結(jié)冰，造成路沿石吸水成冰的膨脹，路沿石出現(xiàn)崩裂。

苔蘚類植物的作用：在水、適溫條件下，苔菌的孢子附在路沿石的表面，生長發(fā)育，使表面出現(xiàn)各樣的，這些苔菌為了生存，跟空氣中的二氧化碳、氧化硫、氧化氮等抗?fàn)?，改變路沿石外表面結(jié)構(gòu)。這些苔菌死后跟水化合成有機(jī)酸進(jìn)而增快路沿石的老化，使路沿石出現(xiàn)剝蝕的現(xiàn)象。路沿石安裝后水泥干前，或干后三個(gè)工作日內(nèi)不要在路邊石上走人，道路上行車，因?yàn)檫@樣會(huì)影響路沿石的穩(wěn)固性。

石材地面損壞的原因

1、地面基礎(chǔ)部分的沉降和撕裂導(dǎo)致在面石材裂損。

2、外來的破壞導(dǎo)致地面石材破損。

3、從石持上進(jìn)選擇大理石鋪設(shè)地面就留下了后患。一方面由于人們選擇石材時(shí)往往只注重色調(diào)，而不去考慮大理石和花崗石在耐候性和耐磨性上的差異馬路牙子、路側(cè)石。

另一方面，初進(jìn)口石材以大理石居多，那時(shí)花崗石的加工技術(shù)還沒有現(xiàn)在這樣先進(jìn)，而且大理石的色調(diào)和風(fēng)格多以雅致居多，這使現(xiàn)在室內(nèi)用石材選擇大理石成為一種時(shí)尚，這也是現(xiàn)在石材地面大理石問題較多的一個(gè)主要原因。