景區(qū)智能停車系統(tǒng)怎么樣？5個(gè)重要功能不可少！

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　　1.車牌智能辨認(rèn)

　　體系采用先進(jìn)的車牌辨認(rèn)技能，車輛進(jìn)入辨認(rèn)區(qū)后，體系可主動(dòng)確認(rèn)，確認(rèn)車輛的車牌信息以及類型、色彩、制造和類型等，完成有車牌辨認(rèn)月卡/臨泊車主動(dòng)開(kāi)閘入場(chǎng)，無(wú)牌車掃碼后快速進(jìn)場(chǎng)。

　　2.車位智能引導(dǎo)

　　對(duì)于人不熟的游客而言，在偌大的景區(qū)泊車場(chǎng)找車位、找車?yán)щy是常事。而景區(qū)使用夢(mèng)旅程景區(qū)智能泊車體系后，游客可通過(guò)公眾號(hào)預(yù)約車位以及快速找車，從而消除游客找車煩惱。

停車恐懼癥患者的福音：自動(dòng)泊車系統(tǒng)，真的靠譜嗎？

　　主動(dòng)泊車體系一般包括圖像收集體系、車距檢測(cè)體系、中央處理器和車輛戰(zhàn)略操控體系，當(dāng)發(fā)動(dòng)主動(dòng)泊車功用今后，安裝在轎車四周的攝像頭和探測(cè)雷達(dá)可以檢測(cè)泊車位周邊的環(huán)境，測(cè)量出車身與左右、前后轎車的距離和相對(duì)角度，將這些信息反饋給中央處理器剖析，然后計(jì)算出轎車的當(dāng)時(shí)方位和目標(biāo)泊車方位，從而主動(dòng)擬定出對(duì)應(yīng)的泊車戰(zhàn)略，來(lái)操控轎車的微小轉(zhuǎn)向和行進(jìn)退后，慢慢把車挪到方位。不過(guò)需求闡明的是，現(xiàn)在許多主動(dòng)泊車體系并不能實(shí)現(xiàn)全主動(dòng)，只能稱之為半主動(dòng)泊車，由于還需求車主踩著制動(dòng)踏板來(lái)操控好車速或者換擋，這就需求車主在泊車過(guò)程中不能放松警惕，要時(shí)刻盯著倒車的狀況?？墒窃诓窜囘^(guò)程中，其實(shí)難把握的是轉(zhuǎn)向角度，尤其是側(cè)方位泊車，許多新手都是由于搞不清方向盤(pán)要打多少、什么時(shí)候打而泊車失利

智慧停車系統(tǒng)為人們帶來(lái)的便利

　　眾所周知，“互聯(lián)網(wǎng) ”介入泊車領(lǐng)域勢(shì)必會(huì)對(duì)固有系統(tǒng)帶來(lái)變革?！盎ヂ?lián)網(wǎng) 泊車”經(jīng)過(guò)將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)設(shè)備相結(jié)合，有望出行難的終一公里問(wèn)題。以ETCP為例，經(jīng)過(guò)車牌識(shí)別系統(tǒng)與云端數(shù)據(jù)支撐的制導(dǎo)，以電子支付為載體，將車場(chǎng)與車主進(jìn)行無(wú)縫銜接，讓場(chǎng)景式體驗(yàn)在車場(chǎng)中得到直觀表現(xiàn)。

　　在泊車場(chǎng)所關(guān)注的轎車后市場(chǎng)話題上，泊車場(chǎng)的存在價(jià)值只是表現(xiàn)在其泊車的基礎(chǔ)功能上，關(guān)于包含洗車、修理、保險(xiǎn)等后續(xù)消費(fèi)市場(chǎng)并不能形成一種合力，粗淺的講，泊車場(chǎng)目前并不具有經(jīng)過(guò)自身渠道來(lái)創(chuàng)造更大價(jià)值的才能，后市場(chǎng)當(dāng)然也僅僅是水中花、井中月了。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的歷史使命恰好是在于對(duì)全網(wǎng)資源進(jìn)行有效的整合，憑借云端大數(shù)據(jù)支撐，互聯(lián)網(wǎng)泊車企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)將整個(gè)后市場(chǎng)資源基于泊車場(chǎng)渠道完成商業(yè)閉環(huán)的構(gòu)造。

　　雖然都在說(shuō)本錢(qián)的寒冬年代已經(jīng)到來(lái)，但是以ETCP為代表的“互聯(lián)網(wǎng) ”企業(yè)依然是本錢(qián)桌上的“香餑餑”，究其根本，其所的新式商業(yè)價(jià)值無(wú)疑是要害的原因。關(guān)于變革中的泊車場(chǎng)來(lái)說(shuō)，迎接好年代需求充沛的利用現(xiàn)有資源、順應(yīng)市場(chǎng)化浪潮發(fā)展趨勢(shì)，這才是物業(yè)辦理人員的應(yīng)對(duì)之策。

停車位面對(duì)緊缺

　　三、泊車位面對(duì)緊缺

　　國(guó)內(nèi)車輛總數(shù)基數(shù)大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年上半年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量就已達(dá)到3.4億輛，且數(shù)量還在急劇新增，每年新登記車輛超2000余萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕馭人數(shù)接近3000萬(wàn)人。泊身是一個(gè)高度專業(yè)性的范疇，比較開(kāi)設(shè)新商戶，泊車場(chǎng)的批閱、建筑時(shí)長(zhǎng)要遠(yuǎn)高于其他范疇。因而，泊車資源的有限性注定其供給不可能無(wú)限添加。而假如轎車的增長(zhǎng)量和車位的增長(zhǎng)量不成比例，就不可避免的存在車位緊缺，這也是形成泊車問(wèn)題的根本原因。

　　結(jié)語(yǔ)：根據(jù)以上情況，不管是為迎合轎車商場(chǎng)開(kāi)展仍是增強(qiáng)城市管理，都需要對(duì)原有泊車場(chǎng)進(jìn)行有用升級(jí)。得益于智能科技的快速開(kāi)展，泊車產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)深刻變革：互聯(lián)網(wǎng)技能助力泊車位管理，視頻車牌辨認(rèn)取代泊車卡、票產(chǎn)品，移動(dòng)付出替代崗?fù)がF(xiàn)金收款方式......與此同時(shí)，5G技能商用進(jìn)程也不斷深化，才智泊車產(chǎn)業(yè)正擁抱著的開(kāi)展機(jī)會(huì)。