萬國名車新能源汽車——駕駛員司機招聘公司

廂式貨車車輛二級保養(yǎng)檢查項目

(1)廂式貨車發(fā)動機通過三清三濾作業(yè)后,應易啟動、運轉平穩(wěn)、排氣正常(指尾氣達標)、水溫、機油壓力符合要求、轉速平穩(wěn)、無異響、各皮帶張緊適度,無四漏(水、油、電、氣)現(xiàn)象。

(2)方向自由行程和前束符合要求,轉向輕便、靈活、可靠,行駛時前輪無左右擺頭和跑偏。

(3)廂式貨車離合器自由行程符合要求,操作方便、分離徹底、結合平穩(wěn)、可靠,無異響,液壓系統(tǒng)無漏油。

(4)變速箱、驅動橋、萬向節(jié)(或半軸)傳動裝置等潤滑良好,連接可靠,無異響和過熱,不跳擋、換擋靈活、不漏油。

(5)廂式貨車制動踏板自由行程和制動器間歇符合要求,行車、駐車制動良好,制動時無跑偏現(xiàn)象和制動時拖滯現(xiàn)象,慣性比例閥工作正常,不漏油。

(6)廂式貨車輪胎壓力正常(不同的車型規(guī)定的高低壓標準不同)。

(7)懸臂、減震固定可靠,功能正常,輪轂軸承溫度在行駛后不高熱。

(8)發(fā)電機、起動機、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關附屬設備齊全、完整,能工作正常。

(9)廂式貨車各潤滑點加注潤滑油。

(10)廂式貨車沖洗清潔。

廂式貨車新能源車已逐步形成綜合成本優(yōu)勢

中國網汽車12月12日訊近日，乘聯(lián)會發(fā)布了11月份全國乘用車市場分析報告，根據數據顯示，新能源汽車在11月份的批發(fā)銷量為7.9萬輛，同比下滑了41.7%，環(huán)比上漲了15%。乘聯(lián)會分析稱：其銷量低迷主要是由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，疊加國六插混的短缺的擾動。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，隨著新能源車的快速發(fā)展，網約車領域、高i端豪華車、微型電動車等多個細分市場的廂式貨車廂式貨車新能源車表現(xiàn)優(yōu)i秀，電動化趨勢已經改變汽車市場。

在中國的網約車和出租車等出行領域，崔東樹認為，新能源車相對傳統(tǒng)車已經逐步形成綜合成本優(yōu)勢。雖然購置成本稍高于傳統(tǒng)燃油車，但在高強度的使用場景下，電動車的低電價的使用成本優(yōu)勢相對較強，加之營運車輛的使用年限較短，網約電動車的認可度在不斷上升。近期部分城市已經明確新增網約車和出租車的電動化標準，這也是廂式貨車新能源車產品突破帶來的行業(yè)認可。

從世界層面來看，小排量微型車也逐步在被電動車所取代，乘聯(lián)會表示，隨著環(huán)保壓力和油耗壓力，為了讓車輛符合更嚴格的排放標準，微型汽車的研發(fā)成本不斷增加，使得FCA以及其他一些車輛制造商紛紛減少小型車產品。小排量的低油耗微型車已經落伍。菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)計劃退出歐洲微型車市場，放棄其在此細分市場中的領導地位。鈴木退出中國就說明了世界小排量微車在逐步潰敗。

從國內市場來看，蔚來等國產高端電動車品牌早已投放市場并得到一定認可。隨著奔馳的電動車國產化的產品推出，加之未來的特斯拉的國產車型的推出，使中國的新能源車市場的純電動化的線路發(fā)展更為豐富堅實，對車市高質量發(fā)展起到了很好的促進作用。

如果裝上氫燃料電池堆，也可以算是燃料電池車，裝上汽i油機就是增程式，因此電動為核心，多元化充電也是很好的事情.

為何貨車司機說不掙錢，卻又在買新車？

第yi個原因，國三貨車報廢。貨車的排放標準比汽車要提前一點，而今年疫情沒有掙到多少錢，但是國三貨車報廢的步伐還是沒有停下，嚴格的檢測標準讓司機只能換新車。因為如果不換新車，年審不過關也不能繼續(xù)拉貨，在路上行駛也容易被限制。

第二個原因，不少人盲目入行。之前高速實行免費政策的時候，雖然貨車司機的運費降低了，但是不少人卻覺得能免費到6月，趁著高速免費的時候就能大賺一筆，這樣回本也能更快。但是高速免費時間提前了，而且貨源其實也不多，所以很多新車就停在停車場生銹，要不然只能跑低價。

第三個原因，老司機單干。每個人都有一個老板夢，這樣賺取的利潤也更多，而不少老司機在有積蓄之后，就會買新車自己跑，或者幾個人共同組個車隊一起掙錢。在剛復工的時候，很多行業(yè)的需求還是很大的，不少懂行的人趁此機會大量囤貨，運輸行業(yè)也得到了不少的訂單，所以有準備的老司機就會趁機創(chuàng)業(yè)。

第四個原因，高速收費標準改變。之前貨車就是按照載重量來收費，而現(xiàn)在則變成了按軸收費，但是不少的物流車卻享受不到ETC的福利，而且很多優(yōu)惠政策也享受不到。正好9.6米大單橋的出現(xiàn)，讓貨車司機看到新的方向，所以不少司機就換上了新車。