萬國名車新能源汽車——佛山大型廂式貨車租賃

廂式貨車底盤解析

底盤又稱為車架（Chassis），它如同人類骨骼的作用一樣，承受著車輛在靜態(tài)或者動(dòng)態(tài)條件下所有的重量，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、乘員，以及在惡劣路況與制動(dòng)加速時(shí)對車輛產(chǎn)生的壓力，這些都是由底盤一力承擔(dān)，所以說，車架是一輛汽車的zui重要支撐結(jié)構(gòu)。無論是單車、汽車還是卡車，每臺車都有一個(gè)底盤，但是底盤的形式就因車型而有所不同。環(huán)顧全球各大汽車廠，能稱之為車廠的，你可以沒有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、但是你不能沒有自己的車架；你可以不會(huì)設(shè)計(jì)樣子外觀，但你不能連這套骨骼都造不出來，也就是說，汽車工業(yè)zui核心的大型部件是：底盤！

其實(shí)車身框架結(jié)構(gòu)的歷史比汽車誕生的歷史還要久，這個(gè)結(jié)構(gòu)實(shí)際上可以追溯到早期的馬車時(shí)代，當(dāng)時(shí)是使用木材來建造，在古裝片中的馬車與搬貨的手推車都是使用這一種底盤結(jié)構(gòu)。直到20世紀(jì)30年代，才開始使用鋼鐵來取代木材，但是使用木材來固定這種做法仍然持續(xù)了幾十年。早期的車身框架已經(jīng)是使用梯形結(jié)構(gòu)，由兩條橫梁來固定兩條平行的主梁上，車殼與動(dòng)力系統(tǒng)都放在車架上方，而車架則放在懸架與車輪上。來到今天這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)被硬殼式、半硬殼式與單體式設(shè)計(jì)所取代，但由于車身框架結(jié)構(gòu)能承受大負(fù)載，所以依然是貨車與重型卡車的首i選。

4.2米貨車究竟應(yīng)該怎么做才賺錢？門道是什么？

一，貨源第YI

4.2米貨車機(jī)動(dòng)靈活，載運(yùn)貨量可觀。因此，能有固定貨源是做4.2米貨運(yùn)的第YI道保險(xiǎn)。對于還沒有入行的司機(jī)，可以考慮在買車的時(shí)候了解清楚，是否能包貨源。如果是能提供固定的一手貨源的公司，是ZUI好的保障。

二，行業(yè)磨合期

做任何行業(yè)，任何工作都有一個(gè)磨合期。這個(gè)時(shí)間段，是給自己適應(yīng)行業(yè)節(jié)奏，了解行業(yè)玩法，熟悉流程和操作的時(shí)間。過程可能有點(diǎn)辛苦，但堅(jiān)持下來的都能獲得成長。一般來說，4.2米貨車的熟悉過程大概30天左右，有的人可能10多天就能熟悉了。如果不能堅(jiān)持，就干脆不要開始。

三，自己開車，自己供車

貨運(yùn)行業(yè)，幾乎都是司機(jī)自己買車，一邊賺錢一邊供車。原因很簡單，一是因?yàn)樽约洪_車每一單的結(jié)算價(jià)是可以全收的。如果是幫別人開車或者租車，只能是固定薪資或者按趟數(shù)結(jié)算。二是自己買車，比租車劃算，差不多的月租/月供，ZUI后貨車是自己的，可以轉(zhuǎn)賣或者出租，是屬于自己的資產(chǎn)。

你也可以做！低調(diào)的高薪職業(yè)4.2米貨車司機(jī)！

一，準(zhǔn)駕門檻低

相較與中大型貨車駕i照等級要求B2、A1的門檻，4.2米輕型貨車是C1駕i照就可以駕駛的。對于司機(jī)的準(zhǔn)入要求降低很多，讓更多普通C1駕i照的司機(jī)也能有機(jī)會(huì)進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)。

二，交通費(fèi)用更具優(yōu)勢

4.2米貨車與普通私家車享受同等待遇，過路費(fèi)比中大型貨車更優(yōu)惠?？蛇\(yùn)輸范圍比中大型貨車更廣，除去早晚上班高峰時(shí)間段，幾乎可以全城通行。

三，司機(jī)不用運(yùn)輸資格證

2019年，國家正式取消4.2米貨車司機(jī)道路運(yùn)輸資格證。這意味著，更多人可以加入城際貨運(yùn)隊(duì)伍。只要有C1駕i照，沒有酒駕、醉駕等不良駕駛記錄，都可以駕駛4.2米貨車。

四，貨運(yùn)需求大

電商行業(yè)巨大的貨運(yùn)需求不斷顯現(xiàn)，其中城際中轉(zhuǎn)的需求則是zui大的。省級貨運(yùn)，主要依靠大型物流公司承擔(dān)，車輛規(guī)格、數(shù)量、司機(jī)駕駛能力都有一定門檻。但城市之間的城際貨運(yùn)需求，且物流公司承接較少，管理成本太高。造成了4.2米的輕型卡車司機(jī)自購貨運(yùn)的市場空間。