萬國(guó)名車新能源汽車——廂式貨車租賃價(jià)格

輕卡純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車

超大容積貨箱

采用電動(dòng)化城市物流車輛專用底盤，更大的承載能力，更多的承載空間；車架兩側(cè)動(dòng)力電池布置不占用貨箱空間，貨箱容積zui大可達(dá)23.38m3。

超低養(yǎng)護(hù)使用成本

無傳統(tǒng)燃油卡車各種油、濾的保養(yǎng)和維護(hù)費(fèi)用，養(yǎng)護(hù)成本低。檔把進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，操作方式與傳統(tǒng)自動(dòng)擋完全相同。

整車標(biāo)配WABCO的ABS系統(tǒng)

中國(guó)重汽純電動(dòng)輕卡產(chǎn)品不只是單純地將燃油輕卡進(jìn)行了電氣化改造，還同時(shí)加入了能量回收系統(tǒng)、科幻式換檔桿等新能源車獨(dú)有的特性，體現(xiàn)了中國(guó)重汽一貫的扎實(shí)品質(zhì)。

隨著城市物流的發(fā)展，以及社會(huì)對(duì)物流行業(yè)環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高，在政府強(qiáng)有力的補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流車將具有很好的發(fā)展前景。電動(dòng)物流車之所以炙手可熱，關(guān)鍵有以下七點(diǎn)支撐點(diǎn)。

1、綠色環(huán)保

城市污染與交通壓力的疊加為電動(dòng)物流車在城市配送中應(yīng)用提供了廣闊的空間。加之，節(jié)能減排作為行政一把手考核以來，地方政府的節(jié)能減排政績(jī)沖動(dòng)也助推了電動(dòng)物流車在城市配送和末端物流上的推廣。

2 末端配送

城市配送、末端物流短距離運(yùn)輸與停放集中的特點(diǎn)很好的規(guī)避了新能源汽車?yán)m(xù)航里程短和充電設(shè)施少的推廣應(yīng)用短板，這一點(diǎn)也成為電動(dòng)物流車大行其道的主要原因，一時(shí)間各大主機(jī)廠紛紛推出電動(dòng)物流車，城市貨運(yùn)概念也被業(yè)界炒的火熱。

3、降低成本

各大城市的貨車限行政策在國(guó)家力推新能源汽車的環(huán)境下成為以城市配送、末端物流獲取進(jìn)城證的有效手段，同時(shí)電動(dòng)物流車小巧的車型剛好適合城市配送和末端物流企業(yè)的使用，也為他們節(jié)約了成本，降低了zui后一公里的物流成本。

4、利潤(rùn)空間

目前乘用車產(chǎn)能趨于飽和，燃油商用車市場(chǎng)疲軟的當(dāng)下與快遞業(yè)的野蠻增長(zhǎng)，電商物流、城市配送、末端物流行業(yè)的異?；鸨纬闪缩r明對(duì)比，在新能源補(bǔ)貼政策的刺激下，各大主機(jī)廠想盡一切辦法要分食新能源汽車補(bǔ)貼的蛋糕，電動(dòng)物流車就成為切實(shí)可行，便于操作，很快打開市場(chǎng)，快速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的利器，也成為主機(jī)廠提高利潤(rùn)的一塊肥肉。

5、規(guī)范行業(yè)

野蠻增長(zhǎng)和亂象橫生的快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)整合階段，改善快遞員工作環(huán)境，杜絕摩托車配送事故，使快遞員體面工作，提高工作效率成為快遞業(yè)zui大的呼聲，電動(dòng)物流車小巧的車型，低成本運(yùn)行成為推動(dòng)快遞行業(yè)提檔升級(jí)的zui佳選擇，電動(dòng)物流車在快遞行業(yè)示范應(yīng)用的新聞已經(jīng)出現(xiàn)在全國(guó)各大媒體的頭版頭條。

平板貨車改裝成廂式貨車是否影響年檢？

有影響的，年檢肯定是通不過的。按照規(guī)定，車輛不得擅自改變機(jī)動(dòng)車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，擅自改變機(jī)動(dòng)車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的，由公i安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令恢復(fù)原狀。

貨車載重是選購(gòu)貨車的一項(xiàng)重要指標(biāo)，因?yàn)檫@項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)可從側(cè)面說明貨車質(zhì)量。

貨車的載重主要與貨車的設(shè)計(jì)和質(zhì)量緊密相關(guān)，要想貨車能夠載重更高，在藍(lán)牌標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)還得設(shè)計(jì)好車胎、發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、車橋等，否則很容易因?yàn)檩d重過高兒導(dǎo)致在運(yùn)貨過程中發(fā)生事故，或者對(duì)貨車i本身損耗過大，貨車保養(yǎng)費(fèi)高，也開不了幾年。

4.2米小型貨車因?yàn)殚T檻低（C1駕i照），適合城市配送，受到很多貨車司機(jī)的青睞

這類4.2米小型貨車一般是上藍(lán)牌的，這需要貨車的生產(chǎn)方要注重藍(lán)牌上牌標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中既要保障貨車質(zhì)量，也要確保貨車符合藍(lán)牌標(biāo)準(zhǔn)。

在廣州的廂式貨車司機(jī)往往會(huì)優(yōu)選，這不僅僅是因?yàn)槭切峦瞥龅男阅芙^i佳的小型廂式貨車，還因?yàn)槟軌蚪o予廂式貨車收益的保障。

廂式貨車司機(jī)的收益如何保障呢？要知道廂式貨車司機(jī)的收益是和歸屬公司的薪資制度或者貨運(yùn)直接相關(guān)的。

歸根到底廂式貨車司機(jī)在入行或者購(gòu)車時(shí)，z害ui怕的還是貨源問題，因?yàn)樨浽词欠穹€(wěn)定將決定他們的收益是否穩(wěn)定，而收益穩(wěn)定則直接影響著自身生活和供車。

積極整合自身行業(yè)資源，篩選阿優(yōu)i質(zhì)的供應(yīng)鏈公司，可以將廂式貨車司機(jī)推薦到相關(guān)的供應(yīng)鏈公司，從源頭上解決貨源的問題。

而且對(duì)有所了解的廂式貨車司機(jī)都知道，是部分品牌產(chǎn)品指i定貨運(yùn)專用車，這意味著你必須駕駛的是，才有機(jī)會(huì)獲得這些品牌的貨運(yùn)單子。

不管是貨品源頭公司指i定，還是行業(yè)公司資源整合，都十分重視，致力于整合多方資源，為購(gòu)買的廂式貨車司機(jī)解決貨源問題。

這些廂式貨車司機(jī)的收益將直接與他們的貨運(yùn)工作掛鉤，在每天穩(wěn)定1~2趟貨運(yùn)的情況下，廂式貨車司機(jī)普遍能夠?qū)崿F(xiàn)收益的月入過萬。