萬國(guó)名車新能源汽車——電動(dòng)租賃廂式貨車價(jià)格

1、新能源貨車有許多優(yōu)勢(shì)。一是節(jié)約資源，減少開支，二是出入市區(qū)不受限制。

2、如果使用新能源跑貨拉拉，一定先要了解當(dāng)?shù)氐那闆r，假如當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)很多，用車需求很大，而且運(yùn)費(fèi)合理等。再了解貨拉拉的一些規(guī)定，做到心中有數(shù)。

3、還有一旦加入了，就要全身心投入，不怕吃苦受累，熱情服務(wù)，給客戶留下好的印象，這樣為以后的發(fā)展會(huì)有很大好處。

4、 維護(hù)老客戶，可以印一點(diǎn)名片，裝貨的時(shí)候發(fā)一發(fā)，特別是在自己住的附近。如果每在早上有一單老客戶的生意，對(duì)你以后的發(fā)展還是有很大的幫助的。

5、 堅(jiān)持，如果感覺做了一二個(gè)星期就確定這個(gè)行業(yè)不適合自己，那還是不要做了，你連門道都沒有摸清呢，所以一定要堅(jiān)持做個(gè)二三個(gè)月再下決定。只要能熬過早期適應(yīng)階段，其實(shí)賺錢還是相對(duì)輕松一點(diǎn)的。

6、 車型選擇，貨拉拉客戶zui好以小面、中面為主，不要租賃太大的車型。

對(duì)新能源物流車創(chuàng)新發(fā)展的思考

電動(dòng)化、探索共享化、迎接智能化、大膽融入全球化。在能源、環(huán)境、交通、資源的挑戰(zhàn)下，加上新型技術(shù)革命，特別是物流轉(zhuǎn)型的革命，使得汽車“四化”的浪潮滾滾向前。吳小員認(rèn)為，進(jìn)入這樣一個(gè)汽車新“四化”時(shí)代，無論是制造商，還是運(yùn)營(yíng)商，都面臨著一個(gè)完全重構(gòu)的產(chǎn)業(yè)鏈和應(yīng)用的新生態(tài)。從全球來講，汽車電動(dòng)化總體有兩高態(tài)勢(shì)，一個(gè)是總體是高歌猛進(jìn)，但是又處于高速變化和風(fēng)險(xiǎn)高起的狀態(tài)之中。

新能源物流車產(chǎn)業(yè)啟動(dòng)時(shí)間比較短，2015年下半年才進(jìn)入萬輛級(jí)的規(guī)模生產(chǎn)量。我們國(guó)家到去年年底累計(jì)有將近180萬輛新能源汽車，占全球50%以上。其中新能源物流車在去年年底，累計(jì)產(chǎn)量也就26萬輛左右，實(shí)際上在整個(gè)中國(guó)新能源汽車占比中不到15%，但是在全球是非常高的。

從需求來看，綠色貨運(yùn)市場(chǎng)有剛需，所以電動(dòng)物流車還是有大有可為的空間。從郵政快遞量來看，2017年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示全年超過了400多億件，平均每年1億多件，這里面需要多少的運(yùn)力？無論是存量還是增量，我們這個(gè)市場(chǎng)都是非常有希望和前景的。

鋁合金廂式貨車

鋁合金貨箱具有很好的減重效果，一般降重可達(dá)到1/3—1/2，并且貨箱外觀美觀，不易銹蝕，不需要做噴涂等表面處理，相比簾布式貨箱，更容易制作。

但是高昂的成本也制約了鋁合金貨箱的使用，一個(gè)鋁合金貨箱價(jià)格是普通貨箱的2—3倍，讓很多主機(jī)廠望而卻步，縱是有很好的減重效果，也僅僅放在一些新能源車和一些附加值較高的車型上使用。

這些車型由于本身的價(jià)格高，匹配鋁合金貨箱也不會(huì)明顯影響整車的價(jià)格。由于法規(guī)政策逐步趨嚴(yán)，4.5噸藍(lán)牌輕卡越來越多選擇鋁合金輕量化貨箱，以保證能夠正常上牌照。

鋁合金貨箱底板有鋁合金底板、花紋鋼板和木質(zhì)底板等多種結(jié)構(gòu)，鋁合金底板能夠更好的降低貨箱重量，但往往為了增加承載能力，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，貨箱成本大幅增加。下面為一種貨箱底板結(jié)構(gòu)，采用鋁合金型材來增加貨箱底板的承載能力。

日本的卡車很多采用木質(zhì)底板，并且貨箱副梁也采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，一方面，木質(zhì)底板對(duì)于貨物有一定的保護(hù)作用，減少貨物的磕碰；另一方面，木質(zhì)底板不會(huì)出現(xiàn)銹蝕，使用壽命不亞于鐵質(zhì)底板，有可能更長(zhǎng)。