目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設立的合資企業(yè)。

模式一：倉儲型：冷庫分布不均，行業(yè)集中度低。

      提及東莞冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設備陳舊等現(xiàn)象。

近年來，國家對冷鏈物流的支持力度正不斷提高，各相關(guān)職能部門發(fā)布的多個文件中提出了健全冷鏈物流體系，支持冷鏈物流基礎(chǔ)設施建設等要求，督導冷鏈物流行業(yè)的快速完善。也正因為如此，冷鏈物流行業(yè)開始了迅速發(fā)展進程，且蘊含著巨大的潛在商業(yè)價值。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的估計，到2020年，我國冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模將可以達到5000億元。

有研究報告同樣聲稱，冷鏈物流行業(yè)的整體平均毛利率在15%~20%之間，規(guī)模效應和學習效應的積累或許比其他物流方式更加明顯，隨著技術(shù)的不斷進步、生活水平提升引導的消費升級，冷鏈物流勢必將迎來發(fā)展的黃金期。

冷鏈物流冷藏車整車運輸

我國冷鏈物流的發(fā)展相較與發(fā)達國家還是存在一定的差距的，但正因如此，我國冷鏈物流的發(fā)展還具有很大的空間，這著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲藏和運輸上。

冷鏈的主要作用就是延長產(chǎn)品的保質(zhì)期，但是現(xiàn)在，冷鏈物流在保持產(chǎn)品的新鮮度、提高產(chǎn)品的品質(zhì)方面逐漸成為主導。以前冷鏈主要用于冷凍冷藏食品的生產(chǎn)加工以及儲存等，這是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段；另外，還用于肉禽類和果蔬類食品的國家戰(zhàn)略儲備和商業(yè) 儲備，以延長產(chǎn)品的保質(zhì)期和銷售期。