此外，世界還有不少非標準集裝箱。如非標準長度集裝箱有美國海陸公司的35ft集裝箱、輪 船公司 的45ft及48ft集裝箱；非標準高度集裝箱，主要有9ft和9.5ft兩種高度集裝箱；非標準寬度集裝箱8.2ft寬度集裝箱等。由于經濟效益的驅動，世界上20ft集裝箱總重達24ft的越來越多，而且普遍受到歡迎。隨著中國經濟的不斷騰飛，我國進出口貿易也越來越頻繁，從而使集裝箱的使用在市場上也得到更廣泛的應用。

40’GP一般限重為26 TOS，適合裝輕貨。但隨著集裝箱船運的普及，越來越多的貨物，原來并不是適合用集裝箱運輸的，也開始選擇用集裝箱船來運輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。不久以后就有船公司開發(fā)出專門向歐洲運輸紡織品、電子產品等輕泡貨的40HQ， 一般限重為25.5TOS; 隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入集裝箱運輸的行列。

在裝貨前要先確定好后才開始進行裝柜，否則貨物來回、反復的擺放不僅浪費時間，而且會增加貨物在裝卸過程中損壞的幾率。使用成本更低集裝箱房屋不僅售價便宜且有著規(guī)范的后續(xù)回收服務，不管是在前期的搭建還是內容構造上，還是在后期的拆解回收上都能有效地滿足低成本的使用標準。根據銜接細節(jié)內容進行比較衡量，在集裝箱的制作過程中，必然會涉及具體的模塊內容銜接，銜接技術的好壞直接關系到集裝箱的密封性和對產品品質的保存。