騾馬運(yùn)輸與機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸并存

      騾馬屬于家畜，目前它的用途主要是農(nóng)業(yè)耕種和馱運(yùn)。在機(jī)動(dòng)車還不普及的時(shí)候，騾馬直接馱運(yùn)貨物或牽引車輛裝載貨物的畜力運(yùn)輸曾經(jīng)是中短途運(yùn)輸甚至長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。即使現(xiàn)在鐵路、航空、汽車運(yùn)輸非常發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，個(gè)別地區(qū)或者特殊環(huán)境下，畜力運(yùn)輸仍然與機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸并存。如想了解更多的騾馬運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電銅陵愛(ài)年騾馬進(jìn)行咨詢，我們將會(huì)竭誠(chéng)為您解答與服務(wù)。

騾馬運(yùn)輸過(guò)程中的艱辛

      由于山體陡峭、土質(zhì)松軟，現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具根本無(wú)法到施工現(xiàn)場(chǎng)，修建游步道的材料運(yùn)輸全靠騾馬。騾馬幫每天的任務(wù)便是將修建游步道所需的水泥、砂石、鋼筋等材料負(fù)重運(yùn)送到相應(yīng)工程點(diǎn)。長(zhǎng)江邊上的大山山勢(shì)陡峭，輕裝上陣的人爬上去都很吃力，更別提負(fù)重的騾馬。騾馬走走停停，趕騾人也只得隨著騾子的節(jié)奏緩慢行走，腳下的土塊被他們踩得“沙沙”作響。騾馬是騾馬幫運(yùn)輸材料的主力，它是驢和馬交配而成的牲口，身兼驢和馬的優(yōu)點(diǎn)，深受趕騾人的喜愛(ài)。在山里運(yùn)貨，騾馬一次可以馱三五百斤，一頭騾馬至少頂四五個(gè)人。騾馬幫的工作人員行走在游步道上時(shí)，都必須格外的小心，因?yàn)槟_邊便是百米陡坡和滔滔長(zhǎng)江水。因?yàn)榈刭|(zhì)構(gòu)造原因，巴東大面山山體陡峭，有些路段濕滑，坡度達(dá)到70多度，騾馬腳下很容易打滑。行進(jìn)途中，所有騾馬的鞍繩相互連接，一旦一頭騾馬在坡上打滑，整個(gè)騾馬隊(duì)都可能人仰馬翻。

馬幫為普洱茶外運(yùn)提供了有利條件

      馬幫是近代云南的主要運(yùn)輸工具。在1910年滇越鐵路通車和1935年滇緬公路通車以前，云南境內(nèi)并沒(méi)有大的交通干線。所有貨物的長(zhǎng)短途運(yùn)輸全靠人背馬馱。即便是在兩條交通干線開(kāi)通以后，云南除交通干線以外的其他地區(qū)，主要交通工具仍是馬。云南馬幫的介入，為普洱茶大量外運(yùn)提供了交通運(yùn)輸工具。據(jù)《續(xù)云南通志長(zhǎng)編》載，民國(guó)年間“滇茶除銷本省外，以銷四川、康、藏為大宗，間銷安南、暹羅、緬甸及我國(guó)沿海沿江各省……什九賴乎騾馬，得資水道火車者不多。

滇藏茶馬古道形成的原因

       前期唐王朝是無(wú)償供應(yīng)的，到了后期形成了生活習(xí)慣，人們都離不開(kāi)茶了，唐王朝就提出用高原優(yōu)良的藏馬來(lái)交換茶葉，茶馬易貨貿(mào)易進(jìn)行了一段時(shí)間后，吐蕃的高層人士害怕中原王朝用他們的藏馬反過(guò)來(lái)攻打藏區(qū)，就停止了茶馬交易?？蛇@時(shí)藏民們已經(jīng)離不開(kāi)茶葉了，后來(lái)，他們就派出一隊(duì)人馬前出到了云南迪慶的香格里拉，發(fā)現(xiàn)了產(chǎn)于云南的一種矮馬－－玉龍駒。它不善奔跑，但耐力好，可馱貨。并且云南的橫斷山脈間又出產(chǎn)茶葉－－普洱茶，于是滇藏茶馬古道就逐步形成了。