騾馬運(yùn)輸可以運(yùn)用在砂石骨料行業(yè)中

通公路的地方，常見砂石車轟鳴著向建設(shè)工地運(yùn)輸砂石骨料，然而，在電網(wǎng)建設(shè)等在人跡罕至地區(qū)開設(shè)的工地上，如何解決砂石運(yùn)輸“結(jié)束一公里”成為了難題。在這樣的情況下，馬幫和騾馬運(yùn)輸隊(duì)挑起了在崇山峻嶺中向高山運(yùn)輸砂石的重任。

由于整個甘孜州交通發(fā)展都比較滯后，路況差和長距離運(yùn)輸使得爆胎、堵車已是常事。騾馬運(yùn)輸隊(duì)解決了砂石骨料的交通難題。

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茶馬古道為何能綿延千載

唐朝時，唐蕃之間確立了“茶馬互市”，茶馬古道走向興盛，朝廷將其納入正軌，進(jìn)行管理。

公元712年，唐、蕃開展以絲、茶換馬的貿(mào)易，規(guī)定以赤嶺(今青海湖東面的日月山)為換馬之地，以“甘松嶺”為互市之地。

公元743年，唐蕃會盟，除重申“和同為一家”的甥舅親誼，還確定了建立“茶馬互市”貿(mào)易的傳統(tǒng)，立碑于“赤嶺”。這一時期，唐朝開始征收茶稅。

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在清朝中期以后，茶馬古道的貿(mào)易方式開始由政府壟斷轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂少Q(mào)易，

清末民初，茶馬古道開始衰落。清政府在藏區(qū)和其他民族地區(qū)建立了馬場，解決了馬匹的來源問題，茶馬古道的作用銳減。

光緒三十三年，英國侵藏，茶馬古道由于印茶入藏而不復(fù)往日繁華。

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