冷水機

水機制冷系統(tǒng)發(fā)生堵塞故障如何解決？冷水機制冷系統(tǒng)發(fā)生堵塞主要是毛細(xì)管產(chǎn)生冰堵、臟堵或油堵，或干燥過濾器臟堵。制冷系統(tǒng)堵塞以后，由于制冷劑無法循環(huán)，使壓縮機長期運轉(zhuǎn)不停，箱內(nèi)不制冷或制冷慢，冷凝器不熱，下面小編詳細(xì)給您介紹一下關(guān)于制冷系統(tǒng)發(fā)生堵塞的解決方案的具體內(nèi)容。

   (一)冰堵產(chǎn)生的原因和故障現(xiàn)象

   冷水機冰堵故障的發(fā)生主要是由于制冷系統(tǒng)內(nèi)含有過量的水分，隨著制冷劑的不斷循環(huán)，制冷系統(tǒng)中的水分逐漸在毛細(xì)管出口處集中，由于毛細(xì)管出口處溫度水結(jié)成了冰且逐漸增大，到一定的程度就將毛細(xì)管完全堵塞，制冷劑不能循環(huán)，電冰箱不制冷。

   冷水機制冷系統(tǒng)內(nèi)水分的主要來源是:壓縮機內(nèi)電機絕緣紙含有水分，這是系統(tǒng)中水分的主要來源。此外，制冷系統(tǒng)各部件和連接管道因干燥不充分而殘留的水分;冷凍機油和制冷劑含有超過允許量的水分;在裝配或維修過程中管路長時間處于開發(fā)狀態(tài)，致使空氣中的水分被電機絕緣紙和冷凍機油所吸收。由于以上原因造成制冷系統(tǒng)含水量超過制冷系統(tǒng)允許量，因而發(fā)生冰堵。冰堵一方面造成制冷劑無法循環(huán)，電冰箱不能正常制冷;另一方面水分還會與制冷劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成鹽酸和，造成對金屬管路和部件的腐蝕，甚至?xí)?dǎo)致電機繞組的絕緣損壞，同時還會造成冷凍機油變質(zhì)，影響壓縮機的潤滑。因此必須將系統(tǒng)內(nèi)的水分控制在限度。

   螺桿式冷水機制冷系統(tǒng)出現(xiàn)冰堵的表現(xiàn)是階段工作正常，蒸發(fā)器內(nèi)結(jié)霜，冷凝器散熱，機組運行平穩(wěn)，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑活動聲清晰穩(wěn)定。隨著冰堵的形成，可聽見氣流逐漸變?nèi)?、時斷時續(xù)，堵塞嚴(yán)重時氣流聲消失，制冷劑循環(huán)中斷，冷凝器逐漸變涼。由于堵塞，排氣壓力升高，機器運行聲音增大，蒸發(fā)器內(nèi)無制冷劑流入，結(jié)霜面積逐漸變小，溫度也逐漸升高，同時毛細(xì)管溫度也一起上升，于是冰塊開始溶化，此時制冷劑又開始重新循環(huán)。過一段時間后冰堵再發(fā)生，形成周期性的通—堵現(xiàn)象。

二．冰水溫差

模具冷卻流體（冰水）的溫度一般受制于加工材料和制品形狀而發(fā)生較大變化，如聚薄壁燒杯，模具要求冰水溫度在0℃以下；而其它絕大多數(shù)情況下，模具所要求的冰水的溫度都在5℃以上，微電腦全功能冷水機能提供5℃以上的冰水，低溫型智能溫控冷水機能滿足5℃以下及至0℃以下的要求。

模具進出口處冰水的溫差往往是根據(jù)制品要求來設(shè)定的，在許多情況下，溫差為3-5℃時是的，但有時也需要溫差在1-2℃。溫差越小，意味著把同樣的熱量帶出去，需要的冰水流量就越大，反之需要的流量就小。比如：溫差為5℃時，流量需要60l，而到溫差為2℃時，流量則需要150l。

三、冰水流量

一副模具所需的冰水流量直接與模具要帶走的熱量和冰水進出模具的溫差有關(guān)。例如：要將

6480 kcal／h的熱量從模具上帶走，若溫差為3℃，那么至少需要的流量為多少？冰水流量q=6480÷3÷ 60=36（l／min）。

四、冰水水質(zhì)的義理

水的軟化，在使用冷水機的過程中，也是一個不可忽視的問題，對水的ph值也需要不斷地觀測，ph值應(yīng)等于7，大于7的ph值會產(chǎn)生可怕的腐蝕現(xiàn)象，如不采取措施，會在蒸發(fā)器、模具內(nèi)生垢，會起隔熱的作用，嚴(yán)重時，使其能量的轉(zhuǎn)換效果降低30％。很明顯這就要求考慮對硬水的軟化。

的方法，可在系統(tǒng)中配置一臺電子硬水軟化器，這樣的軟化器是以離于交換原理設(shè)計制作的。根據(jù)流量的不同可配置不同規(guī)格的軟化器，直接連接在循環(huán)水管路中，一般配置有水處理軟化器所需費用也不會太高，也可定期間循環(huán)系統(tǒng)中加入一定比例的除垢劑。

7、冷水機組的中間壓力和溫度

中間節(jié)流裝置稱做省功器，省功器內(nèi)的壓力就是機組的中間壓力，其所對應(yīng)的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級離心式制冷壓縮機的低壓和高壓級壓縮機總功耗盡可能小，循環(huán)的制冷系統(tǒng)盡可能大。

8、油壓差、油溫與油位高度

潤滑油系統(tǒng)是機組正常運行不可缺少的部分，它為機組的運動零件提供潤滑和冷卻條件。從各種機組的潤滑系統(tǒng)組成特點看，除往復(fù)式機組將潤滑油儲存在壓縮機曲軸內(nèi)依附于制冷系統(tǒng)外，離心式和螺桿式機組都有獨立的潤滑油系統(tǒng)，有自己的貯油容器，有專門用于降低油溫的油冷卻器。因此，潤滑油的油壓差，油溫與油壓高度，是保證機組在正常工作條件下，運動零件潤滑和冷卻的三要素。

油壓差的作用：是使?jié)櫥驮谟捅玫尿?qū)動下，在油系統(tǒng)管道中流動，輸送到各工作部位時克服其流動阻力。沒有足夠的油壓差，就不能保證系統(tǒng)有足夠的潤滑和冷卻油量，及驅(qū)動能量調(diào)節(jié)裝置時所需要的動力。

油壓差的控制范圍：往復(fù)式機組為：1.5~2.5kgf/cm2雙螺桿式機組為：1.5~12.5kgf/cm2離心式機組為：1.5~2.5kgf/cm2。

油溫：即機組工作時潤滑油溫度。油溫的高低對潤滑油的黏度產(chǎn)生重要影響。油溫大低會使油黏度增大，流動性降低，不易形成均勻的油膜，達不到預(yù)期的潤滑效果；同時還會引起油的流動速度降低，使?jié)櫥土繙p少，油泵的功耗增大。

油位高度：是潤滑油在儲存容器中的高度。各機組的貯油器均設(shè)置有油位顯示裝置。一般規(guī)定貯油容器內(nèi)的油位高度應(yīng)位于視鏡中央水平線上下5mm。規(guī)定油位高度的目的是為了保證油泵工作時，油循環(huán)有足夠的供應(yīng)量能夠維持連續(xù)不斷循環(huán)的工作狀態(tài)。油位過低易造成油泵失油，甚至釀成機組運行故障或損壞事故。因此，必須在油位過低時，及時給潤滑系統(tǒng)內(nèi)補充相同牌號的潤滑油，直到油箱內(nèi)的油位高度達到視鏡的規(guī)定高度為止。