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空調(diào)制冷管路壓力開(kāi)關(guān)短接，無(wú)效。恒溫器短接，無(wú)效。空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)檢查?？照{(diào)制冷開(kāi)關(guān)短接，壓縮機(jī)吸合，說(shuō)明故障原由于空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)不良。具體表現(xiàn)在汽車的加速性能，就是加速時(shí)間變長(zhǎng)了，爬坡能力變小了，高車速下降了。空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)檢查，將焊點(diǎn)不良處修復(fù)。至此壓縮機(jī)故障已經(jīng)排除，冷凝器風(fēng)扇不工作故障的排除：兩個(gè)風(fēng)扇采用獨(dú)立控制，檢查結(jié)果為34號(hào)保險(xiǎn)絲的白色導(dǎo)線接點(diǎn)至冷凝器風(fēng)扇繼電器線路無(wú)電，經(jīng)檢查為翼子板下線束腐蝕，此線斷路。

在人們的潛意識(shí)里，汽車空調(diào)的作用就是夏天出冷風(fēng)、冬天出熱風(fēng)，實(shí)質(zhì)上汽車空調(diào)的作用可歸結(jié)為四個(gè)作用：

(1)制冷作用，即說(shuō)的夏天出冷風(fēng)，空調(diào)制冷系統(tǒng)吸收車內(nèi)熱量，降低車內(nèi)溫度，我們對(duì)空調(diào)的維修主要集中在制冷系統(tǒng)的維修;

(2)加熱作用，即說(shuō)的冬天出暖風(fēng)，客車有單獨(dú)的制熱裝置，而轎車多數(shù)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，利用冷卻液在車內(nèi)散發(fā)熱量，升高車內(nèi)的溫度;

(3)實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)空氣的換氣和凈化;

(4)控制車內(nèi)空氣的濕度：通過(guò)冷熱空氣的混合，從而良好的控制汽車車內(nèi)的空氣濕度。

提到汽車空調(diào)，很多人首先想到是制冷裝置，從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，汽車空調(diào)系統(tǒng)包括制冷裝置、加熱裝置、空氣調(diào)節(jié)裝置和控制裝置四部分。制冷裝置是我們多數(shù)人認(rèn)為的空調(diào)，典型的結(jié)構(gòu)包括空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、冷凝器散熱風(fēng)扇、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)及相關(guān)的空調(diào)管路。R-12制冷劑是一種普通制冷劑，含有會(huì)破壞臭氧層的物質(zhì)--氟利昂，而且在明火下會(huì)生成對(duì)人體有害的物質(zhì)。多數(shù)汽車的加熱裝置就是一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道連接的暖風(fēng)水箱。

冷凝器用于對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)排出的高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進(jìn)行冷卻，通過(guò)其金屬管壁和翅片將熱量釋放到大氣中去，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成中溫高壓的液態(tài)制冷劑。制冷劑在冷凝器中的放熱過(guò)程分為三個(gè)階段：過(guò)熱階段、兩相階段和過(guò)冷階段。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳統(tǒng)機(jī)械壓縮機(jī)工作，而在汽車純電行駛模式下則用電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，以保證空調(diào)在兩種行駛模式下均可正常使用。處于過(guò)熱階段和過(guò)冷階段的制冷劑為單相狀態(tài)。