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當(dāng)氣溫在30℃左右時(shí)，打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)，汽車以每小時(shí)32公里的速度行駛，則每升少行1000米；若時(shí)速為80公里，則每升少行840米。不過(guò)不同車型每升少行里程也不一樣。這是因?yàn)闉榱斯?jié)省汽車的空間，汽車空調(diào)冷凝器通常設(shè)計(jì)得小些，冷凝溫度較高，而使用環(huán)境溫度又比較高，這樣為得到相同的制冷量，汽車空調(diào)必然較家用空調(diào)消耗更多的功率。假定空調(diào)使油耗增量均為10%，則百公里油耗為6升的微型轎車，每升少行達(dá)1520米；百公里油耗為8升的中型轎車，每升少行1100米。

提到汽車空調(diào)，很多人首先想到是制冷裝置，從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，汽車空調(diào)系統(tǒng)包括制冷裝置、加熱裝置、空氣調(diào)節(jié)裝置和控制裝置四部分?！驹傣魏銟I(yè)為您推薦明星產(chǎn)品--客車空調(diào)維修】渦旋汽車壓縮機(jī)是新型式的汽車空調(diào)系統(tǒng)用制冷壓縮機(jī)，在世界范圍內(nèi)被公認(rèn)為是繼活塞、擺盤(pán)、旋葉壓縮機(jī)之后的性能優(yōu)越的第四代車用制冷壓縮機(jī)。制冷裝置是我們多數(shù)人認(rèn)為的空調(diào)，典型的結(jié)構(gòu)包括空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、冷凝器散熱風(fēng)扇、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)及相關(guān)的空調(diào)管路。多數(shù)汽車的加熱裝置就是一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道連接的暖風(fēng)水箱。

空氣調(diào)節(jié)裝置主要部件有鼓風(fēng)機(jī)、內(nèi)外循環(huán)控制閥門、溫度調(diào)節(jié)閥、和風(fēng)道調(diào)節(jié)閥組成，與對(duì)應(yīng)的空調(diào)控制面板的對(duì)應(yīng)開(kāi)關(guān)控制。鼓風(fēng)機(jī)氣流通過(guò)蒸發(fā)器，內(nèi)外循環(huán)控制閥用于控制鼓風(fēng)機(jī)氣流來(lái)源：選擇內(nèi)循環(huán)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)從車內(nèi)抽取空氣；選擇外循環(huán)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)從車外抽取空氣。2、電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)：該空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一機(jī)兩用，夏天制冷時(shí)，出口溫度13-18℃。當(dāng)打開(kāi)空調(diào)制冷裝置時(shí)，應(yīng)選擇內(nèi)循環(huán)模式，而很多汽車當(dāng)打開(kāi)空調(diào)制冷裝置時(shí)，自動(dòng)改為內(nèi)循環(huán)模式。

冷凝器用于對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)排出的高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進(jìn)行冷卻，通過(guò)其金屬管壁和翅片將熱量釋放到大氣中去，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成中溫高壓的液態(tài)制冷劑?！驹傣魏銟I(yè)為您推薦明星產(chǎn)品--客車空調(diào)維修】膨脹節(jié)流裝置不同，儲(chǔ)液干燥器的安裝位置也不同。制冷劑在冷凝器中的放熱過(guò)程分為三個(gè)階段：過(guò)熱階段、兩相階段和過(guò)冷階段。處于過(guò)熱階段和過(guò)冷階段的制冷劑為單相狀態(tài)。