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制冷裝置是我們多數(shù)人認(rèn)為的空調(diào)，典型的結(jié)構(gòu)包括空調(diào)壓縮機、冷凝器、冷凝器散熱風(fēng)扇、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機及相關(guān)的空調(diào)管路。在封閉的系統(tǒng)內(nèi)充注著制冷劑，制冷劑在壓縮機的作用下循環(huán)流動，在發(fā)動機艙的冷凝器由氣態(tài)液化為液態(tài)，放出熱量；最原始的汽車空調(diào)方式是開窗換氣，此后在1927年出現(xiàn)了單一供暖空調(diào)系統(tǒng)。而在車內(nèi)由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收熱量，從而降低車內(nèi)的溫度。

溫度調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)出風(fēng)口的溫度，鼓風(fēng)機的氣流先通過蒸發(fā)器降溫、再通暖風(fēng)水箱加熱，這一過程有些自相矛盾。事實上，在冬天開暖風(fēng)時，空調(diào)壓縮機是不工作的；另外我們要牢記雪種表的使用方法，在使用雪種表時發(fā)揮出它的用處，經(jīng)過維修這輛車后，我知道做任何事情在仔細(xì)和小心的條件下，再學(xué)以至用，就可以發(fā)現(xiàn)維修外來車輛實在并不是難事。而夏天開空調(diào)制冷時，有些車型通過一個水閥來關(guān)閉暖風(fēng)水箱的高溫水流?，F(xiàn)在更多的汽車空調(diào)設(shè)計暖風(fēng)水箱之前加一個閥板，來引導(dǎo)來自蒸氣器的氣流全部或部分通過暖風(fēng)水箱，來實現(xiàn)溫度的濕度的調(diào)節(jié)。

當(dāng)蒸發(fā)器處于較低的制冷負(fù)荷時，斜盤移動到小角度位置，這種工作特點使空調(diào)壓縮機不必通過減少驅(qū)動負(fù)荷來產(chǎn)生較高的功率，還可以消除電磁離合器式空調(diào)壓縮機頻率切斷的現(xiàn)象。因此，變排量空調(diào)壓縮機的排量控制是防止蒸發(fā)器結(jié)冰的主要因素。為了實現(xiàn)排量可變控制功能，斜盤的角度由每個活塞末端的相對壓力控制，即由曲軸箱壓力來控制。在封閉的系統(tǒng)內(nèi)充注著制冷劑，制冷劑在壓縮機的作用下循環(huán)流動，在發(fā)動機艙的冷凝器由氣態(tài)液化為液態(tài)，放出熱量。