配送是運(yùn)輸在功能上的延伸，主要服務(wù)于支線運(yùn)輸。通過效率化的配送，提高物流規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)共同配送也可以降低物流運(yùn)輸成本。選擇佳配送手段，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的效率化，從而降低配送成本。同時也提高了供應(yīng)保證程度，降低了庫存成本，進(jìn)而降低物流總成本。消除由于企業(yè)內(nèi)部各部門間壁壘、企業(yè)之間壁壘、區(qū)域壁壘造成的物流運(yùn)輸資源浪費(fèi)現(xiàn)象和對效率的影響。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息化管理，企業(yè)間嘗試通過綜合信息平臺的建立，加強(qiáng)橫向溝通和信息共享，改變以往的相對封閉狀態(tài)和“各自為政”、“小而全”的運(yùn)作方式，共享資源，實(shí)行物流外包。這樣可以減少企業(yè)間的重復(fù)建設(shè)所造成的資源浪費(fèi)、效率低下等現(xiàn)象，優(yōu)化社會和企業(yè)資源配置，減少企業(yè)投資，降低運(yùn)輸成本。




物流公司在制定價格時會考慮服務(wù)對象是哪類人群，如果服務(wù)的對象是一家公司，那么收取的費(fèi)用自然會降低些許，這樣才能保證二者之間在未來的日子中互相合作。第二，物流公司收取貨運(yùn)費(fèi)用時需要對運(yùn)輸路線的長短進(jìn)行判斷，如果運(yùn)輸路線較長，那么價格也會隨之上升。第三，貨物的類型也決定了收取費(fèi)用的多少，如果貨物較為貴重，甚至價值連城，自然需要花費(fèi)更多的人力資源對其進(jìn)行看管，價格也會較高。第四，貨物越重收取的貨運(yùn)費(fèi)用越高，這點(diǎn)毋庸置疑。




目前,許多第三方物流企業(yè)都是計劃經(jīng)濟(jì)時期商業(yè)、物資、糧食等部門儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,都有特定的服務(wù)領(lǐng)域,彼此間競爭不大。若要適應(yīng)今后市場競爭需要,必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、領(lǐng)域、所有制等方面限制,樹立全國一盤棋的思想,整合物流企業(yè),鼓勵強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,組建跨區(qū)域的大型物流企業(yè)集團(tuán),而且只有兼并聯(lián)合,才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),才有可能延伸觸角至海外,參與國際競爭。