城市運(yùn)輸配送的解決方案

1.輔佐調(diào)度線路規(guī)劃、合理排班，增加資源利用率

輔佐調(diào)度進(jìn)行合理的線路規(guī)劃，削減線路間的穿插情況，避免無效運(yùn)送，增加運(yùn)行效率，有效的節(jié)省運(yùn)送成本，增加資源利用率。

2.有效監(jiān)督運(yùn)送進(jìn)程，對(duì)配送時(shí)效、溫度、里程、簽收等動(dòng)作進(jìn)行查核。

通過對(duì)運(yùn)輸配送途中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)、溫度、簽收拍照等要害數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，使運(yùn)送進(jìn)程更通明，服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，坐在辦公室也能輕松搞定，另外，可以依托這些數(shù)據(jù)對(duì)配送人員的服務(wù)品質(zhì)實(shí)時(shí)監(jiān)督，增加服務(wù)規(guī)范。

物流運(yùn)輸危險(xiǎn)品效率底下的原因

物流運(yùn)輸危險(xiǎn)品效率底下的原因：

1.危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不完善，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低

　　我國危險(xiǎn)品物流生產(chǎn)企業(yè)大多集中在東部沿海地區(qū)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸申請(qǐng)流程過于繁瑣以及危險(xiǎn)品物流配送路線過長(zhǎng)，導(dǎo)致運(yùn)送成本高，運(yùn)送風(fēng)險(xiǎn)大，運(yùn)送功率低，潛在風(fēng)險(xiǎn)較大。

2.協(xié)同運(yùn)輸嚴(yán)重缺乏，企業(yè)成本大

　　針對(duì)危險(xiǎn)品物流行業(yè)，、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生和工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門都擬定了推進(jìn)本本部門收稅管理的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定。但是，因?yàn)楣芾聿块T太多，職能穿插導(dǎo)致許多部門之間的爭(zhēng)利推諉常有發(fā)生，物流運(yùn)輸企業(yè)被割韭菜。

3.事故應(yīng)急機(jī)制落后，缺少危險(xiǎn)品物流應(yīng)急預(yù)警機(jī)制

　　應(yīng)急管理部門對(duì)危險(xiǎn)品物流事故處理尚未樹立快速反應(yīng)的有效機(jī)制，大多政府部門的工作人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)貨物的損害知識(shí)缺乏，不思進(jìn)取。相關(guān)設(shè)備、救援措施不能及時(shí)跟上，往往貽誤施救時(shí)機(jī)，造成二次事故的發(fā)生。

物流運(yùn)輸危險(xiǎn)品效率底下的解決辦法

物流運(yùn)輸危險(xiǎn)品效率底下的解決辦法：

1、政府應(yīng)該為企業(yè)事務(wù)運(yùn)輸供給信息化渠道

　　政府應(yīng)該帶頭物流企業(yè)信息化體系的實(shí)施，完成從客戶訂單、物流計(jì)劃安排、進(jìn)程辦理和財(cái)政核算的一體化盡本分的職責(zé)，完成信息化體系以及企業(yè)原有事務(wù)渠道的整合，從而為企業(yè)各層管理者和運(yùn)輸操作人員提供一個(gè)一體化集成的信息化渠道。

2、完成物流執(zhí)行進(jìn)程的可規(guī)劃

　　針對(duì)企業(yè)物流運(yùn)輸對(duì)安全性的特殊要求和下降物流運(yùn)輸成本的需求，需要經(jīng)過各層管理者的整合來完成物流運(yùn)輸進(jìn)程中的透明化，具體包含車輛運(yùn)送進(jìn)程的實(shí)時(shí)定位以及透明化，企業(yè)運(yùn)輸辦理的透明以及公平公正，不讓其他政府部門的利益收割。

供應(yīng)鏈脫節(jié):冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)

管理不當(dāng)，供應(yīng)鏈脫節(jié):

冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)就是能夠?qū)崿F(xiàn)加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和銷售全程低溫保存，但在實(shí)際當(dāng)中，作業(yè)人員由于操作不規(guī)范，以及在管理上的不當(dāng)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈脫節(jié)。，對(duì)全程低溫的觀念認(rèn)識(shí)不足，比如對(duì)一些農(nóng)產(chǎn)品沒有進(jìn)行田間預(yù)冷，即便在運(yùn)輸中使用冷藏車，也還是會(huì)影響產(chǎn)品的質(zhì)量。外表看似沒有問題，內(nèi)部已經(jīng)開始劣變，致使其貨架期縮短。第二，存在一些企業(yè)為了節(jié)約冷鏈物流的成本，間斷性的關(guān)閉制冷設(shè)備，造成冷鏈中斷，可能對(duì)藥品的成分造成了破壞，威肋、人類健康。第三，冷鏈配套設(shè)施不健全，在中轉(zhuǎn)的過程中，未能實(shí)現(xiàn)全程冷鏈。比如，冷藏車無法開到冷庫中，在冷藏車停放地點(diǎn)到冷庫這段距離，就造成了冷鏈中斷。同樣的問題還出現(xiàn)在生產(chǎn)地和冷藏運(yùn)輸車、銷售點(diǎn)與冷藏運(yùn)輸車的對(duì)接上。第四，生產(chǎn)地缺少預(yù)冷設(shè)施導(dǎo)致全程冷鏈物流無法實(shí)現(xiàn)。很多冷凍的產(chǎn)品在卸貨時(shí)，都是在常溫狀態(tài)下，再到經(jīng)銷商的冷藏設(shè)備中這段時(shí)間，冷鏈斷鏈，對(duì)質(zhì)量造成了影響，使保質(zhì)期變短。