冷藏鏈建設(shè)中存在的問(wèn)題

冷藏鏈建設(shè)中存在的問(wèn)題

冷藏運(yùn)輸是我國(guó)冷凍食品在整個(gè)冷藏鏈過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)

我國(guó)冷藏保溫汽車的擁有量，從1980年約3500輛，到2000年已達(dá)到約30000輛。目前，我國(guó)冷藏保溫汽車生產(chǎn)的品種已達(dá)到100種以上。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前還存在很大的差距。我國(guó)冷藏保溫汽車行業(yè)廠點(diǎn)過(guò)多、投資分散、重復(fù)建設(shè)、重復(fù)引進(jìn)，存在著“散、亂、差”現(xiàn)象；我國(guó)冷藏保溫汽車數(shù)量少，目前，我國(guó)保溫汽車僅約有3萬(wàn)輛，而美國(guó)有20多萬(wàn)輛．日本有10多萬(wàn)輛。

凍結(jié)食品的品質(zhì)保持所容許的時(shí)間和品溫之間存在的關(guān)系

貯運(yùn)過(guò)程應(yīng)遵循3T原則：

“3T原則”是指產(chǎn)品終質(zhì)量還取決于在冷藏鏈中貯藏和流通的時(shí)間（Time）、溫度（TemPerature）、產(chǎn)品耐藏性（Tolerance）。

“3T原則”指出了凍結(jié)食品的品質(zhì)保持所容許的時(shí)間和品溫之間存在的關(guān)系。凍結(jié)食品的品質(zhì)變化主要取決于溫度。凍結(jié)食品的品溫越低，優(yōu)良品質(zhì)保持的時(shí)間越長(zhǎng)。如果把相同的凍結(jié)食品分別放在一20C和一30C的冷庫(kù)中，則放在一20C的凍結(jié)食品其品質(zhì)下降速度要比一30’C的快得多。3T原則”還告訴我們，凍結(jié)食品在流通中因時(shí)間一溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性。因此應(yīng)該對(duì)不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求，提出相應(yīng)的品溫和貯藏時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

集裝箱的技術(shù)特征介紹

底部結(jié)構(gòu)

集裝箱的底部結(jié)構(gòu)是承受箱內(nèi)貨載的主要部分。它由4個(gè)底角件，2根下側(cè)梁，1根底端梁，1根門檻，若干底橫梁,，1對(duì)或2對(duì)插槽（20?ft及更小型的集裝箱），1組鵝頸槽（40?ft和30?ft箱）以及箱底板構(gòu)成。對(duì)于保溫箱，罐式箱和臺(tái)架箱等還將包括其他相應(yīng)設(shè)施。底部結(jié)構(gòu)將承受來(lái)自箱內(nèi)貨載，拴固力和各項(xiàng)動(dòng)載荷以及搬運(yùn)作業(yè)時(shí)所出現(xiàn)的動(dòng)載荷。

前端框架

集裝箱的前端框架是指與載箱車輛行駛方向相一致的端部構(gòu)件，它主要承受剎車時(shí)來(lái)自箱內(nèi)貨物的前沖載荷，該項(xiàng)載荷值與車輛行駛速度的平方成正比。前端框架由2個(gè)頂角件，2個(gè)底角件，2根前角柱，1根上端梁，1根下端梁和端板組成。