導(dǎo)致冷軋機(jī)的故障原因

1、零件的磨損

磨損是零件失效的主要和普遍的形式。

2、零件的變形

冷軋機(jī)器在工作過(guò)程中，由于受力的作用，使零件的尺寸和形狀發(fā)生改變的現(xiàn)象叫變形。金屬的變形包括彈性變形和塑性變形。

3、零件的斷裂

零件在外力載荷作用下，首先發(fā)生彈性形變，當(dāng)載荷所引起的應(yīng)力超出彈性極限而繼續(xù)增加時(shí)，材料可能產(chǎn)生塑性形變，后應(yīng)力超過(guò)強(qiáng)度極限時(shí)發(fā)生斷裂。

4、蝕損

零件在循環(huán)接觸應(yīng)力作用下表面發(fā)生的點(diǎn)狀剝落稱(chēng)為疲勞點(diǎn)蝕；零件受周?chē)橘|(zhì)的化學(xué)及電化學(xué)作用使表層金屬發(fā)生的破壞稱(chēng)為腐蝕；零件在溫度變化和介質(zhì)作用下表面產(chǎn)生針狀孔洞，并不斷擴(kuò)大稱(chēng)為穴蝕。疲勞點(diǎn)蝕、腐蝕和穴蝕統(tǒng)稱(chēng)為蝕損。

作為現(xiàn)代的一些大型軋機(jī)來(lái)說(shuō)，油膜軸承在設(shè)備中的運(yùn)用已經(jīng)非常普及了，關(guān)于這類(lèi)軸承很多用戶也許都不是很熟悉，相關(guān)的知識(shí)如下進(jìn)行介紹。

油膜軸承屬于低速重載、中速中載或重載軸承，因此非常適合在大型軋機(jī)中使用，而且一般都是用作工作輥軸承或支承輥軸承。這類(lèi)軸承在組裝的時(shí)候，也與普通軸承不同，需要先對(duì)軸承座、油膜軸承錐套、襯套和輔助配件進(jìn)行清洗，而且清洗時(shí)不得使用磨料。

然后利用翻轉(zhuǎn)機(jī)將清洗后的軸承座翻轉(zhuǎn)，使軸承座孔垂直，輥外側(cè)且開(kāi)口向上進(jìn)行裝配。首先將錐套裝入襯套孔的過(guò)程中間斷性地下降錐套， 并且對(duì)軸承座到錐套邊部的周向四點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，使其保持相同；然后將錐套緩慢落放到安裝位置。

   在高速線材廠中，較為常用的生產(chǎn)裝備就是高線精軋機(jī)，軋輥組作為設(shè)備的重要組成部分必須保持良好的潤(rùn)滑性，否則軋機(jī)機(jī)器所屬設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)受到不良影響，進(jìn)而降低廠家的生產(chǎn)能力。

  而高線精軋機(jī)的重要部位如齒輪箱和油膜軸承的潤(rùn)滑油，基本都是有潤(rùn)滑有系統(tǒng)供送的，但不知是因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)和管理不足還是油液的問(wèn)題，造成了高線精軋機(jī)托輥組油膜軸承被燒損。

  經(jīng)分析正是，水分和粉塵進(jìn)入油品是造成高線精軋機(jī)托輥組油膜軸承燒損的直接原因，當(dāng)高線精軋機(jī)屬于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下且承載的負(fù)荷比較大的情況，近水部位的油膜軸承都處于動(dòng)密封狀態(tài)，所以水分、金屬雜質(zhì)、粉塵極容易進(jìn)入油品，造成油品污染嚴(yán)重。

   一旦水進(jìn)入精軋機(jī)的油膜軸承之后，就會(huì)使某些添加劑水解而失效，并可能形成紊流，從而破壞正常運(yùn)轉(zhuǎn)下的流體潤(rùn)滑，引起非正常磨損和銹蝕設(shè)備。尤其是對(duì)于消耗件，可以提供一定的備件放到客戶的備件庫(kù)內(nèi)，并對(duì)已領(lǐng)出的備件進(jìn)行結(jié)算，同時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。另外，水分會(huì)與落入潤(rùn)滑油中的鐵屑發(fā)生反應(yīng)，得到的生產(chǎn)物會(huì)聚積在精軋機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)油道以及各種濾清器的濾網(wǎng)內(nèi)，造成各摩擦表面供油不足，降低潤(rùn)滑功能,加速機(jī)件的磨損。

   為了避免類(lèi)似問(wèn)題的發(fā)生，確保精軋機(jī)的正常穩(wěn)定工作，在進(jìn)行潤(rùn)滑之前一定要嚴(yán)格檢查潤(rùn)滑油的品質(zhì)，避免有雜質(zhì)進(jìn)入而污染油品。同時(shí)還要做好精軋機(jī)的密封保護(hù)措施，防止外界不良因素的干燥。