大型地下停車場系統(tǒng)該如何設(shè)計(jì)配置

    首先，我們認(rèn)為這套停車場系統(tǒng)應(yīng)該充分考慮以下幾個(gè)問題：1.停車場面積大，車位多，如何才能讓司機(jī)，特別是外來車輛司機(jī)如何快速的停車和取車？2.如何做好車場的安全工作，包括車輛安全、人員安全？3. 車流量大，如何避免擁堵，提高車場的使用率，降低管理人員工作強(qiáng)度，降低經(jīng)營成本？

1.     進(jìn)出口管理系統(tǒng)

    為了能使車輛快速進(jìn)出場，提高車場的運(yùn)行效率，我們這里采用遠(yuǎn)距離RFID管理系統(tǒng)，對固定車主發(fā)放電子標(biāo)簽卡，使其能不用停車卡刷，快速進(jìn)出車場；對于外來車輛發(fā)則需在入口處發(fā)卡機(jī)自取臨時(shí)卡,并在出口處交費(fèi)還卡。

2.     圖像識別系統(tǒng)

    電子標(biāo)簽卡、臨時(shí)車輛的IC卡確保了“一車一卡”，而且圖像識別系統(tǒng)通過進(jìn)場圖像和出場圖像進(jìn)行對比檢查，又筑起了一道防線，拒絕盜車的發(fā)生，達(dá)到防盜車的作用；而該系統(tǒng)會對進(jìn)出車輛圖像進(jìn)行存儲，做到有據(jù)可查，避免了人情車的進(jìn)出。

3.     車位引導(dǎo)系統(tǒng)

    車位引導(dǎo)系統(tǒng)目的是使司機(jī)特別是在外來車輛司機(jī)能快速、準(zhǔn)確的找到車位，避免迷失方向，節(jié)省時(shí)間。這里也可以考慮安裝方向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，方便司機(jī)取車，提高車場檔次。

4.     安防系統(tǒng)

    地下停車場不安全因素很多，建議在車場內(nèi)布控監(jiān)控?cái)z像機(jī)，在管理中心對車場進(jìn)行監(jiān)控，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常狀況，快速處理。又因停車場面積較大，可設(shè)立巡更點(diǎn)，安排保安人員進(jìn)行巡查，以保障車輛安全和司機(jī)的人身安全，避免意外事故的發(fā)生。

智能車牌識別系統(tǒng)軟件的發(fā)展趨向 

    伴隨著現(xiàn)代化管理方法的發(fā)展和科技進(jìn)步的日益發(fā)展趨勢,住宅小區(qū)用戶對車輛管理的規(guī)定愈來愈高.以往的人力刷用卡的管理方式早已不適合現(xiàn)代化發(fā)展趨勢的必須,對于現(xiàn)階段節(jié)奏快,高速運(yùn)行的工作模式,規(guī)定管理方案和規(guī)章制度要有一個(gè)壓根的改進(jìn),這類改進(jìn)不僅要融入用小區(qū)管理的需求,也需要融入社會發(fā)展的需求,要融入人的感觀和下意識實(shí)際操作的需求. 可是現(xiàn)階段一切新科技產(chǎn)品都不可以完全替代人們的手工制作,不可以完全替代人的邏輯思維,更不可以和人的思維模式相符合.因而我們在做自動(dòng)化技術(shù)智能管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案時(shí),要盡量地注重自動(dòng)化技術(shù)方式,但又不能忽視人工控制的要素,二者恰當(dāng)?shù)厝诤掀饋?可做到事倍功半的實(shí)際效果。

    本方案設(shè)計(jì)便是根據(jù)之上的觀念基本,對于住宅小區(qū)車輛管理的具體情況,融合各種各樣現(xiàn)代化新科技方式進(jìn)行的. 大家的總體目標(biāo)是為住宅小區(qū)用戶的車輛管理給予一個(gè)智能車牌識別系統(tǒng)功能的解決方法.大家選用的是當(dāng)今較優(yōu)良的智能車牌識別技術(shù)性.此方案設(shè)計(jì)主要考慮到了鑒別的準(zhǔn)確性,既充分考慮用戶的需求,又包攬了各種各樣新科技技術(shù)性,并且提升了一些管理方法,盡量地為用戶給予一個(gè)健全的住宅小區(qū)車輛管理系統(tǒng)軟件.本企業(yè)智能車牌識別在電腦上產(chǎn)生常見故障不可以一切正常應(yīng)用時(shí),臨時(shí)性車還可以一切正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn). 

車牌識別系統(tǒng)還有哪些弊端呢?

1、攝像機(jī)技術(shù)有待進(jìn)步

　　各個(gè)攝像機(jī)廠家雖針對道路監(jiān)控研發(fā)出相應(yīng)的產(chǎn)品,并特別針對交通的特殊請求停止改良.但由于道路監(jiān)控中,攝像機(jī)長期處于室外,受環(huán)境要素影響較大,因而不只請求其明晰度高,還請求順應(yīng)性強(qiáng).應(yīng)用在卡口車牌辨認(rèn)的運(yùn)用環(huán)境相對較復(fù)雜,有的是國道,有的是省道,有的是縣道,而不同的運(yùn)用環(huán)境車輛的行駛速度不同,這對攝像機(jī)的快門速度設(shè)定請求就較高,不只要便于運(yùn)用者裝置調(diào)試,還請求快門速度設(shè)定愈加準(zhǔn)確,以順應(yīng)不同的運(yùn)用場所。

2、高明晰但帶來其它問題

　　目前的智能交通系統(tǒng)已從標(biāo)清系統(tǒng)逐漸過渡到高清系統(tǒng),高清系統(tǒng)的優(yōu)勢顯而易見,高清圖片由于圖片掩蓋面廣,可能會同時(shí)在圖片中呈現(xiàn)多個(gè)車牌的辨認(rèn)問題.但更為重要的是,高清數(shù)據(jù)量過大,不只會呈現(xiàn)處置速渡過慢的問題,還會因?qū)Y源占用需求過大難以完成高清視頻流辨認(rèn),這些都是車牌辨認(rèn)系統(tǒng)在高清系統(tǒng)中面臨的新問題。

淺析重慶車牌識別系統(tǒng)率高不高?

    不管車牌識別系統(tǒng)是不是好用，關(guān)鍵的指數(shù)是準(zhǔn)確率，國際道路工藝對準(zhǔn)確率指數(shù)干了專門的論述，規(guī)定全部牌子在24小時(shí)內(nèi)的恰當(dāng)準(zhǔn)確率為85%～95%。以便檢測車牌識別系統(tǒng)的準(zhǔn)確率，必須將安裝系統(tǒng)在具體應(yīng)用環(huán)境中，24小時(shí)運(yùn)作24小時(shí)左右，生態(tài)車子循壞鑒別時(shí)較少收集100個(gè)車號牌，儲存車號牌圖象和鑒別結(jié)果，便于瀏覽并查詢。

    然后，我們需要獲得實(shí)際的車輛圖像和正確的手動(dòng)識別結(jié)果，然后我們可以計(jì)算以下識別率:

      1、自然交通流識別率=品牌準(zhǔn)確識別的車輛總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

      2、可識別牌照的百分比=手動(dòng)正確讀取的牌照總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

      3、車牌識別系統(tǒng)的準(zhǔn)確率由3個(gè)指數(shù)決策：可以恰當(dāng)鑒別的車號牌數(shù)量、能夠手動(dòng)載入的車號牌數(shù)量、可信性和錯(cuò)認(rèn)率全是車牌識別流程中的里面結(jié)果。