自動調(diào)整臂安裝

不帶控制臂和限位支架的剎車間隙自動調(diào)整臂的安裝及拆卸一、安裝：4、將拆掉專用聯(lián)接叉的調(diào)整臂安裝到凸輪軸花鍵部分上，應(yīng)確保調(diào)整臂殼體上箭頭所指方向與氣室推桿前進方向一致，對花鍵時盡可能使調(diào)整臂接近裝配到氣室推桿上的聯(lián)接叉。用扳手旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭（可輕按齒條，防止掉出），使調(diào)整臂逐漸轉(zhuǎn)入聯(lián)接叉內(nèi)，直至聯(lián)接叉大銷孔與調(diào)整臂上手柄部分的銷孔自然對正，然后將圓柱銷輕松插入。5、再反方向旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭（力量比上述旋轉(zhuǎn)力量明顯沉重，并輕按齒條），仔細地將聯(lián)接叉的小銷孔與調(diào)整臂上齒條的銷孔自然對正，然后將小圓柱銷輕松插入。濰柴發(fā)動機 法士特變速箱的搭配一直是重卡行業(yè)的黃金動力，因為傳動，可靠性高，這套動力鏈廣泛匹配在大部分主流國產(chǎn)重卡上，并獲得了卡友們的一致肯定。

駕駛室總成

核心提示：駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，在其之前的狀態(tài)依次為：駕駛室白件駕駛室空殼-已焊接駕駛室空殼-電泳漆駕駛室空殼-已噴涂  駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，在其之前的狀態(tài)依次為：駕駛室白件→駕駛室空殼-已焊接→駕駛室空殼-電泳漆→駕駛室空殼-已噴涂，作為駕駛室的終裝配狀態(tài)，駕駛室總成的完整狀態(tài)名稱為：駕駛室總成-已內(nèi)飾。駕駛室總成一般用在商用車領(lǐng)域，是指駕駛室可以裝在底盤上并使安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。這幾年開始發(fā)生了變化，中國重汽進軍愛爾蘭、澳大利亞等發(fā)達國家市場。

削臥鋪裝康機三一重卡這次動作有點大

從駕駛室后部來看，新款的三一重卡駕駛室后圍凸出，跟現(xiàn)款三一重卡相比，駕駛室縱距減小不少，駕駛室后部加長位置減小。對于雙人司機來說，臥鋪寬度夠用就行，倒不如將傳統(tǒng)的大雙人床改成上下鋪更加實用兩個大老爺們總不能抱在一起睡。另外，駕駛室改小也能夠降低車輛的自重。和大多數(shù)人的認識不同，商用車（尤其是重卡）的技術(shù)難度遠勝于乘用車，能代表一個國家汽車工業(yè)實力的是商用車而不是乘用車。

新款的三一重卡自重僅有8.15噸，輪胎有11.00R20、12.00R20、315/80R22.5、12R22.5、295/80R22.5等多種型號可選，看來除了長途高速運輸之外，三一或?qū)⒛繕耸袌鱿乱?，這款車更加適用散貨、配貨等運輸。

三一新車另一個大亮點就是動力，新車改搭福田康明斯X12NS6B440發(fā)動機，之前裝的濰柴是500馬力，現(xiàn)在僅有440馬力，并且滿足國六排放標準，從動力上也能夠進一步看出三一重卡要拓寬目標市場的想法。

三一能夠搭載其他品牌的發(fā)動機，一方面對于三一重卡拓展目標市場有著很大的幫助，另一方面也不會受制于現(xiàn)有供應(yīng)商，對于企業(yè)和車型的良性發(fā)展有著很大的幫助。