但是，機頭內(nèi)“缺油”并不一定是潤滑油總量不足，還有可能是其他原因造成局部缺油和潤滑油壓力低。直接原因例如：油分故障、油冷卻器、油路管道堵塞、油管接頭松動漏油；間接故障可能有：小壓力閥故障、使用了不合格的壓縮機潤滑油、油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范、回油單向閥損壞、回油管安裝不當以及用氣量大，超負荷低壓使用（或機器出廠前選用的油分處理量與機器排氣量匹配過緊）等。

那么，問題來了，已深度參與市場競爭的中國制造業(yè)，其整體技術(shù)、品質(zhì)和價值，與其他國際同行相比基本持平或略低，如果單純因為生產(chǎn)成本上漲提價，而無明顯的品質(zhì)提升，長此以往必然會降低中國產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。隨著時間的積累，出口受挫的壓力必將會傳遞到國內(nèi)，造成供大于求?？梢灶A(yù)見，下游應(yīng)用市場的惡化必然會反向傳導(dǎo)至空壓機行業(yè)，屆時會不會有人繼續(xù)為空壓機漲價埋單？這需要壓縮機從業(yè)者去深思。

　　總之，在空壓機行業(yè)兩極分化格局趨勢加劇，敏銳的市場嗅覺彌足珍貴的當下，只有賦予空壓機更值，漲價才會被市場順理成章的接受！

、潤滑脂 空氣壓縮機潤滑油關(guān)鍵起潤化、制冷、密封性、清理、減噪等功效。假如不更換油，請求超時應(yīng)用會造成設(shè)備因高溫報警而關(guān)機。湖南省空壓機生產(chǎn)廠家朗昆空氣壓縮機提示大伙兒，螺桿式空壓機“三濾一油”假如超出了應(yīng)用限期，在運作時候有預(yù)警顏色，但不容易關(guān)機?？墒羌偃鐐鞒鲱A(yù)警顏色了，就應(yīng)當立即聯(lián)絡(luò)有關(guān)的工作人員，開展維護保養(yǎng)拆換。莫得不償失，不立即拆換“三濾一油”，將立即危害空氣壓縮機的一切正常運作，今后的維修費將更大。




溫控閥失靈　　溫控閥出現(xiàn)故障，潤滑油可能不經(jīng)過冷卻器直接進入機頭，從而油溫無法下降，造成高溫。其失靈的主要原因一是閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲勞后彈性系數(shù)改變，不能隨溫度變化而正常工作，二是閥體磨損，閥芯卡死或動作不到位而無法正常關(guān)閉。     　　溫度傳感器故障　　此部件發(fā)生故障，會引起誤報溫升過高，會引起停機。     　　潤滑油不足　　潤滑油牌號一定要正確，不然會造成冷卻器堵塞等一系列危害，會引起溫度過高。 因為一般潤滑油都有一個特點就是在溫度高的情況下粘度降低，而在溫度低的情況下粘度。夏季所用的潤滑油應(yīng)與冬季有所區(qū)別。