標(biāo)準(zhǔn)齒輪，主要是數(shù)、壓力角為標(biāo)準(zhǔn)值。有些公司做標(biāo)準(zhǔn)齒輪，是其公司內(nèi)部把其所做的齒輪產(chǎn)品定義為標(biāo)準(zhǔn)齒輪，保證配對使用時的傳動比，用戶可以根據(jù)需求來選擇。減速機在設(shè)計過程中，主要是傳動比、傳動精度及載荷問題。用戶可以根據(jù)需求選擇相關(guān)齒輪副達(dá)到設(shè)計需求，也可自行設(shè)計齒輪，市面上有很多現(xiàn)有的減速器產(chǎn)品進行選擇。由于存在這些變量及其它一些因素，有必要對齒輪的輪齒進行定制設(shè)計。

塑料齒輪的化學(xué)和物理特性:

POM是一種堅韌有彈性的材料，即使在低溫下仍有很好的抗蠕變特性、幾何穩(wěn)定性和抗沖擊特性。POM既有均聚物材料也有共聚物材料。均聚物材料具有很好的延展強度、強度，但不易于加工。共聚物材料有很好的熱穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性并且易于加工。無論均聚物材料還是共聚物材料，都是結(jié)晶性材料并且不易吸收水分。在輪2節(jié)圓柱內(nèi)的適當(dāng)位置作直線KK∥P0P,以rk1=O)1K和rK2=O2K為半徑及以兩輪的回轉(zhuǎn)軸線為軸線作兩個圓柱面h1和h2。

POM的高結(jié)晶程度導(dǎo)致它有相當(dāng)高的收縮率，可高達(dá)到2%~3.5%。對于各種不同的增強型材料有不同的收縮率。

塑膠齒輪不同于五金齒輪,因為五金齒輪一般按照標(biāo)準(zhǔn)的公式計算出來就ok,但是塑膠齒輪,因為要考慮注塑工藝等等因素的影響,一般會采用兩種方式來解決:其一是,牙型采用同五金齒輪的標(biāo)準(zhǔn)牙型,把中心距加大,我們一般比標(biāo)準(zhǔn)加0.1~0.2mm,有的公司可能會取更加大的值,其二是,中心距取標(biāo)準(zhǔn)的,而把牙型縮小,其值同前面相同,這兩種方法都能避免注塑變形導(dǎo)致齒輪之間間隙過小,傳動力矩加大,直接的后果就是馬達(dá)的溫升測試NG.

0.1模數(shù)的齒輪用什么機器檢測？此軸承內(nèi)外環(huán)分開，裝配后在推力側(cè)能得到很好的定心，而副推力則定心效果很差，受裝配工人技術(shù)水平影響極大，軸向串量越大定心效果越差，串量小又使軸承過熱，另外國產(chǎn)推力軸承精度較差運行跑合磨損后串量又會增大。檢測齒輪我們通常用的儀器大部分是二次元檢測設(shè)備，三次元檢測設(shè)備，二次元檢測設(shè)備只能測0.3模數(shù)以上的齒輪，三次元檢測設(shè)備，測針是0.1模數(shù)，理論上只能測0.25模數(shù)的齒輪，再小也沒辦法，那我們到底用什么來測0.1模數(shù)的齒輪。

塑料齒輪一般采用什么材料？總的來說塑料齒輪常用的材料，有三種POM、PA、TPEE,不常用的有PEEK、PPO、PVDF、PE、UHMWPE、TPEE。