信號(hào)電纜過(guò)涵洞，不能像平常埋設(shè)那樣深挖深埋，所以使得電纜外露，防護(hù)起來(lái)費(fèi)力，卻收不到好的效果。信號(hào)電纜1、四芯組內(nèi)芯線的編號(hào)以紅白為1、2號(hào)，藍(lán)綠為3、4號(hào)。采用電纜槽加蓋板來(lái)防護(hù)過(guò)涵信號(hào)電纜，但電纜槽的蓋板輕薄易折，剛換的新蓋板，容易丟失，或折斷成幾截，信號(hào)電纜又會(huì)“拋頭露面”，暴露在外面。若改用鋼管防護(hù)，石砟掩埋的方法，又會(huì)出現(xiàn)電纜轉(zhuǎn)彎很難入套鋼管的問題。信號(hào)電纜過(guò)涵洞，不能像平常埋設(shè)那樣深挖深埋，所以使得電纜外露，防護(hù)起來(lái)費(fèi)力，卻收不到好的效果。

信號(hào)電纜和動(dòng)力電纜是分開線槽或套管走線。屏蔽層接地的原則為一端接地，屏蔽層接地有兩種方式：在傳輸模擬信號(hào)、脈沖頻率信號(hào)時(shí)，若信號(hào)源沒有接地，屏蔽電纜應(yīng)在控制室一側(cè)接地。盡量離得遠(yuǎn)點(diǎn)。以便避免動(dòng)力回路的電磁干擾 。另外。有些信號(hào)電纜是帶有屏蔽層的，有條件的話盡量做接地處理。對(duì)于單屏蔽盡量雙端接地。對(duì)于雙屏蔽，則內(nèi)層雙端接地，外層接收端接地。信號(hào)電纜工作電流一般4A以下，控制電纜當(dāng)作為主設(shè)備回路時(shí)使用電流稍大，所以可以根據(jù)線路電壓降和力學(xué)性能選擇截面。

信號(hào)電纜監(jiān)測(cè)：

信號(hào)電纜監(jiān)測(cè)及綜合維護(hù)管理系統(tǒng)是通過(guò)采用基于RFID地埋電子標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，無(wú)需開挖即可實(shí)現(xiàn)地下鐵路信號(hào)電纜現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確、快速查找、定位電纜故障點(diǎn)，并快速、智能調(diào)取被識(shí)別地下電纜的詳細(xì)技術(shù)資料，挖開后可近距離識(shí)別單根電纜，從而大大提高鐵路信號(hào)電纜的故障維修、巡檢維護(hù)、故障處理、綜合管理效率和精準(zhǔn)度。鐵路信號(hào)電纜特性：電纜的使用環(huán)境溫度為-45～ 60℃，敷設(shè)的環(huán)境溫度不低于-10℃。

在敷設(shè)信號(hào)電纜時(shí)，電纜的連接接線應(yīng)為A端與B端相連。電纜A、B端的識(shí)別方法是綠色組在紅色組的順時(shí)針方向?yàn)锳端。反之，為B端。必須設(shè)于路肩上的電纜、集中聯(lián)鎖設(shè)備的干線電纜及凍害地區(qū)電纜應(yīng)以水泥電纜槽或其他阻燃材料制造的電纜槽防護(hù)。電纜槽應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，其埋設(shè)深度為上蓋板頂面距地面不應(yīng)小于300mm。槽內(nèi)電纜應(yīng)排列整齊，互不交叉。適用于軌道電路、列控自動(dòng)裝置和防護(hù)系統(tǒng)地面設(shè)備、計(jì)軸、車站電碼化、微機(jī)聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督、大功率電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)等。