淺析冷彎成型機(jī)設(shè)計(jì)理念及介紹

   冷彎成型機(jī)是隧道支護(hù)鋼拱架加工制作的新型設(shè)備。它由底座、機(jī)械傳動、冷彎系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等六大部分組成。

隨著中國工業(yè)的不斷發(fā)展，冷彎成型機(jī)的技術(shù)同樣得到了飛速的發(fā)展。冷彎成型機(jī)設(shè)備成為一些專業(yè)工廠不可缺少機(jī)械。那么冷彎成型機(jī)設(shè)備使用中也同樣有需要注意的地方。

首先要選擇平整臺面，放穩(wěn)機(jī)器，可以將機(jī)箱腳拉開使機(jī)器面板便于觀察。將手持感應(yīng)頭上的插頭插入面板上的插座并旋緊，注意定位缺口。

冷彎成型機(jī)中的矯直工藝

　　冷彎成型工藝的一個(gè)基本原則是：板帶沿縱向在一條直線上彎曲。然而，在彎曲變形過程中產(chǎn)生的壓力與板帶中存在的殘余應(yīng)力相結(jié)合，經(jīng)常是板帶 偏離冷彎設(shè)備。描述板帶從后一道成型輥出來后的偏離程度，c用的詞語有：側(cè)彎——水平方向彎曲，翹曲——豎直方向彎曲，扭曲——呈螺旋狀。(1)粗成型段采用共用輥與更換輥組合方式，更換產(chǎn)品規(guī)格時(shí)，部分機(jī)架的軋輥不必更換，可節(jié)省部分軋輥的儲備量。為了解決這是問題，應(yīng)在冷彎成型機(jī)的末端使用矯直機(jī)構(gòu)。

　　矯直機(jī)構(gòu)的基本原則，對于具有側(cè)彎、翹曲等缺陷的型材，通過矯治機(jī)構(gòu)沿相反的方向十佳足夠的壓力，使其產(chǎn)生y久的變形。如果沿相反方向的變形量合適，那么回彈之后，型材就能夠被完全矯直。如果成型型材在某個(gè)方向產(chǎn)生了扭曲變形，那么矯直機(jī)構(gòu)次序沿相反的方向旋轉(zhuǎn)型材，從而產(chǎn)生y久的塑性變形。2、軋輥采用C12MoV材料是利用其耐磨性能，但具體的強(qiáng)度與硬度是矛盾的，熱處理時(shí)要利用C12MoV的紅硬性，淬火后，兩次甚至三次回火才能達(dá)到硬度。如果旋轉(zhuǎn)角度合適，回彈之后，型材將不再扭轉(zhuǎn)。

　　對彎曲或扭曲的矯直，通常在后一道成型輥和切斷模之間進(jìn)行。如果后一道軋輥不能有效地支撐型材，那么在進(jìn)入矯直機(jī)構(gòu)的一側(cè)時(shí)，必須對整個(gè)型材截面進(jìn)行支撐。對不對稱型材進(jìn)行矯直是，在矯直的同時(shí)有可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，這時(shí)，需要在型材變形相反的方向同時(shí)進(jìn)行彎曲和扭轉(zhuǎn)矯直。在矯直過程中，型材將上下左右移動，從而要求矯直機(jī)構(gòu)與型材之間的間隙要相對寬松一些。這個(gè)時(shí)候再去啟動機(jī)械系統(tǒng)，讓主動滾輪去轉(zhuǎn)動然后依賴摩擦力來帶動型鋼的緩緩前進(jìn)，就這樣一個(gè)連續(xù)而高效的冷彎作業(yè)就可以被實(shí)現(xiàn)了。矯直機(jī)構(gòu)與型材的表面之間可以有一定的間隙。

冷彎成型機(jī)誤差系數(shù)對質(zhì)量影響高嗎?

 我們說每一種產(chǎn)品生產(chǎn)出來與模板都是有些偏差的，從設(shè)計(jì)的簡單到難，偏差程度是不同的，一些簡單的產(chǎn)品偏差小很正常，如果生產(chǎn)過程非常的復(fù)雜，正如冷彎成型機(jī)設(shè)備一樣，一些不專業(yè)的冷彎成型機(jī)廠家生產(chǎn)誤差系數(shù)大的冷彎成型機(jī)很常見，但是這嚴(yán)重影響著產(chǎn)品質(zhì)量，并且很難保持長期使用。不同的冷彎成型機(jī)產(chǎn)品在功能上都會有所不同，如果可以更好的認(rèn)識到其中具體的功能，然后通過多種方式做好具體的區(qū)分事宜，這個(gè)方面對我們來說都是極為重要的。

 誤差太大的冷彎成型機(jī)設(shè)備首先體現(xiàn)的就是零件之間的不吻合，不連接性，產(chǎn)品完整性沒有得到很好地檢查，可以稱之為半成品，其誤差系數(shù)大，很影響銷售。

 其次，我們關(guān)注的便是操作，誤差系數(shù)對于冷彎成型機(jī)持續(xù)操作影響很大，所以我們一定要確保誤差范圍內(nèi)冷彎成型機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量。

冷彎成型機(jī)產(chǎn)品知識

      當(dāng)冷彎成型機(jī)按下運(yùn)行命令后，冷彎成型機(jī)組主電機(jī)首先帶動冷彎軋輥以一定速度旋轉(zhuǎn)，此旋轉(zhuǎn)速度主要由貨架冷彎組件成型工藝、機(jī)構(gòu)變速比、冷彎軋輥結(jié)構(gòu)尺寸、液壓剪剪切力以及機(jī)組設(shè)置運(yùn)行速度等參數(shù)決定。

　　當(dāng)成型貨架冷彎組件經(jīng)傳送軌道孔位檢測光電開關(guān)位置時(shí)，發(fā)送通斷電信號傳遞給孔位數(shù)計(jì)數(shù)器進(jìn)行計(jì)數(shù)，當(dāng)孔位數(shù)達(dá)到設(shè)定值時(shí)發(fā)出位置檢測信號，旋轉(zhuǎn)編碼器進(jìn)行一定距離位置檢測并向PLC提供一定脈沖數(shù)，PLC檢測到設(shè)定脈沖數(shù)后，向主電機(jī)發(fā)出減速、停止命令，同時(shí)主電機(jī)停止后向液壓順序控制閥發(fā)出切斷控制命令驅(qū)動液壓剪進(jìn)行切斷操作。其產(chǎn)品從普通的導(dǎo)軌、門窗等結(jié)構(gòu)件到一些為特別用處而制作的專用型材，類型極端廣泛。

　　如上述原理設(shè)計(jì)貨架冷彎機(jī)組可實(shí)現(xiàn)精度為:孔位誤差不超過±0.3mm，孔位累計(jì)誤差超過±0.5mm等，單件產(chǎn)品長度控制精度一般控制0.5mm左右，一定程度上滿足了貨架鋼結(jié)構(gòu)裝配設(shè)計(jì)精度。

　　冷彎機(jī)組線預(yù)沖孔裝置伺服系統(tǒng)帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)存系統(tǒng)與負(fù)載動態(tài)匹配問題。

冷彎成型機(jī)滾壓穩(wěn)定性問題，生產(chǎn)中經(jīng)常碰到材料在滾道中左右偏擺的問題，實(shí)際上是單組滾輪受不對稱，左邊受力大，材料往右邊偏擺;右邊受力大，材料往左邊偏擺。其解結(jié)的方法是：

　　變形區(qū)中性層計(jì)算準(zhǔn)確，變形區(qū)內(nèi)用料計(jì)算準(zhǔn)確，滾輪加工對稱度好。

　　不變形區(qū)域盡量不受壓(如滑軌底部)，裝配時(shí)上下滾輪各區(qū)域間隙保持一致。

　　材料咬入前，應(yīng)根據(jù)前道滾壓狀態(tài)，設(shè)置引導(dǎo)斜口，在穩(wěn)定受壓前，材料在滾內(nèi)滑移平穩(wěn)。

　　冷彎成型機(jī)生產(chǎn)中彎曲扭曲的問題，主要是受力不平衡產(chǎn)生的，左右受力不平衡，左右彎曲，上下受力不平衡，產(chǎn)生扭曲。