是指根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第104技術(shù)會(huì)制訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建造和使用的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過(guò)程。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)會(huì)自1961年成立以來(lái)

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

，對(duì)集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作過(guò)多次補(bǔ)充、增減和修改，現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長(zhǎng)度有四種（12192mm、125mm、6058mm、2991mm）、高度有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。

，對(duì)集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作過(guò)多次補(bǔ)充、增減和修改，現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長(zhǎng)度有四種（12192mm、25mm、6058mm、2991mm）、高度有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。

三、投放效果和客戶評(píng)價(jià)來(lái)完善核心品質(zhì)

在工藝集裝箱售出投放之后，評(píng)價(jià)高的工藝集裝箱廠家更會(huì)深切關(guān)注用戶的使用體驗(yàn)及評(píng)價(jià)建議，這樣他們就能夠始終掌握市場(chǎng)需求的動(dòng)態(tài)，進(jìn)而在后續(xù)的工藝集裝箱的設(shè)計(jì)制造中保障先進(jìn)性和核心品質(zhì)。

三、投放效果和客戶評(píng)價(jià)來(lái)完善核心品質(zhì)

在工藝集裝箱售出投放之后，評(píng)價(jià)高的工藝集裝箱廠家更會(huì)深切關(guān)注用戶的使用體驗(yàn)及評(píng)價(jià)建議，這樣他們就能夠始終掌握市場(chǎng)需求的動(dòng)態(tài)，進(jìn)而在后續(xù)的工藝集裝箱的設(shè)計(jì)制造中保障先進(jìn)性和核心品質(zhì)。

二、裝卸便利

折疊集裝箱折疊后可完成四合一裝卸和運(yùn)送，大大提高裝卸和運(yùn)送效率。打包箱在進(jìn)行內(nèi)陸空箱調(diào)運(yùn)時(shí)，一般選用尺寸較大的集裝箱，較大的集裝箱規(guī)格導(dǎo)致拖車每次拖運(yùn)的集裝箱數(shù)量寥寥無(wú)幾。但是若選用折疊集裝箱拖車的拖運(yùn)效率會(huì)大幅提高。打包箱可拆卸部件較多造成丟失或被盜的概率高，導(dǎo)致租箱公司的額定成本提高，并且可能形成集裝箱無(wú)法組立以及安全性降低。運(yùn)輸類別按照集裝箱所裝載貨物的性質(zhì)，集裝箱汽車運(yùn)輸分為普通箱、特種箱汽車運(yùn)輸。

三、低成本

二、裝卸便利

折疊集裝箱折疊后可完成四合一裝卸和運(yùn)送，大大提高裝卸和運(yùn)送效率。打包箱在進(jìn)行內(nèi)陸空箱調(diào)運(yùn)時(shí)，一般選用尺寸較大的集裝箱，較大的集裝箱規(guī)格導(dǎo)致拖車每次拖運(yùn)的集裝箱數(shù)量寥寥無(wú)幾。但是若選用折疊集裝箱拖車的拖運(yùn)效率會(huì)大幅提高。打包箱可拆卸部件較多造成丟失或被盜的概率高，導(dǎo)致租箱公司的額定成本提高，并且可能形成集裝箱無(wú)法組立以及安全性降低。對(duì)海關(guān)接受申報(bào)并放行后，由于運(yùn)輸工具配載等原因,部分貨物未能裝載上原申報(bào)的運(yùn)輸工具的,出口貨物發(fā)貨人應(yīng)及時(shí)向海關(guān)遞交《出口貨物報(bào)關(guān)單更改申請(qǐng)單》及更正后的箱單、提單副本進(jìn)行更正，這樣報(bào)關(guān)單上內(nèi)容才能與艙單上內(nèi)容一致。

三、低成本

目前我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的實(shí)際情況是市場(chǎng)有效供給不足，而低端市場(chǎng)又存在過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。如果冷鏈物流服務(wù)不進(jìn)行產(chǎn)品化、品牌化、單元化的創(chuàng)新，始終停留在微利的競(jìng)爭(zhēng)階段，那么從業(yè)企業(yè)將會(huì)難以為繼，殘酷的行業(yè)洗牌在所難免。

近期，冷庫(kù)行業(yè)定制庫(kù)、包倉(cāng)庫(kù)也出現(xiàn)“退庫(kù)”現(xiàn)象，行業(yè)發(fā)展可能迎來(lái)新一輪變化。為探尋冷庫(kù)目前存在的問(wèn)題和未來(lái)發(fā)展方向，中冷聯(lián)盟擬定于7月11-12日在杭州舉辦“2019中國(guó)冷庫(kù)發(fā)展大會(huì)暨全國(guó)冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)品化論壇”，會(huì)議以“供給曲線與需求曲線的平衡點(diǎn)”為主題。根據(jù)集裝箱箱型情況和貿(mào)易運(yùn)輸合同，集裝箱汽車運(yùn)輸分為國(guó)際箱、國(guó)內(nèi)箱汽車運(yùn)輸。