鉆孔灌注導(dǎo)管卡死斷樁事故的處理方法

針對(duì)混凝土灌樁過(guò)程中出現(xiàn)卡管的現(xiàn)象,闡述了三種施工中常用的處理卡管事故的方法,總結(jié)了這三種方法的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn),介紹了二次下導(dǎo)管后的處理步驟,提出了接樁處理步驟及注意事項(xiàng),以提高成樁承載力。

鉆孔灌注在橋梁工程應(yīng)用非常廣泛,在鉆孔灌注施工過(guò)程中,影響成樁質(zhì)量的因素是多方面的,其中對(duì)成樁質(zhì)量影響較大且較難處理的是混凝土灌樁過(guò)程中發(fā)生卡管事故,因?yàn)榭ü苁鹿什粌H降低成樁承載力,易形成短樁使樁報(bào)廢,而且很難卸管處理,給繼續(xù)灌樁增加了很大難度。如果塌落度大于22（正常是22），混凝土擴(kuò)散半徑大點(diǎn)，埋管可以深點(diǎn)。在施工過(guò)程中常

海上風(fēng)車，一般安裝在多深的水域？也是導(dǎo)管架的座子？

我在追這個(gè)，目前江蘇沿岸進(jìn)展較快，四個(gè)區(qū)塊的水深在0米至20米左右，個(gè)人認(rèn)為，在先有施工設(shè)備的情況，、可行的還是導(dǎo)管架基礎(chǔ)，不過(guò)目前設(shè)計(jì)這塊大都是水工設(shè)計(jì)，對(duì)導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)不是很了解，老設(shè)計(jì)直樁的。

鉆孔灌注樁中灌注混凝土施工中多長(zhǎng)時(shí)間提升一次導(dǎo)管

灌注混凝土?xí)r候，不是按照時(shí)間提升導(dǎo)管，而是按照導(dǎo)管在混凝土中埋深控制，導(dǎo)管埋深規(guī)范要求宜控制在2-6米，實(shí)際經(jīng)驗(yàn)不宜超過(guò)9米。

一般在軟土層中0.6-0.8m/min，通常在1.2-1.5m/min。一般會(huì)進(jìn)行試樁，確定相應(yīng)的工藝參數(shù)。