“拖車亂象”折射出“擔(dān)當(dāng)問題”。擔(dān)當(dāng)本身，即是對(duì)共人能力的大考驗(yàn)，不是概念的相互證明和反復(fù)演繹，而是一步一個(gè)腳印，在不怕碰得頭破血流的實(shí)踐中切實(shí)向前推進(jìn)。有了這樣的

“責(zé)任擔(dān)當(dāng)”，還有什么“拖車亂象”治不了？

法國(guó)的實(shí)踐表明，對(duì)于交通事故者，在30分鐘內(nèi)獲救，其生存率為80%，在90分鐘內(nèi)獲救，其生存率僅為10%以下，而我國(guó)交通事故者中大約40%為當(dāng)場(chǎng)，60%死于送往醫(yī)院途中或在醫(yī)院中。據(jù)我國(guó)的資料表明, 在1000例交通事故傷者中, 只有14.3%乘救護(hù)車到達(dá)醫(yī)院。

而國(guó)內(nèi)目前尚談不到個(gè)性化服務(wù)，甚至連共都做不到位。同國(guó)外的汽車救援俱樂部相比，我國(guó)的汽車救援型俱樂部無論從哪方面來說差距都很大，當(dāng)然這和我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚分不開。我國(guó)汽車救援型俱樂部的發(fā)展是近十年間的事，這么短的時(shí)間想一步趕上別人積累了那么多年的水平是不實(shí)際的。中國(guó)的汽車救援之路應(yīng)本著吸取國(guó)外經(jīng)驗(yàn)及先進(jìn)管理方法，結(jié)合中國(guó)的特色來和諧發(fā)展。

高速公路上的輪胎癟了

在駕駛過程中，汽車的輪胎癟了，這是一件非常危險(xiǎn)的事情，尤其是在高速公路上。如果汽車操作不當(dāng)，將導(dǎo)致汽車失控、變道、碰撞甚至翻車。許多人下意識(shí)地想挽回局面，但你下意識(shí)地想的往往不可行。所以今天我們將學(xué)習(xí)井噴后的正確處理方法。抓住方向盤是重要的一點(diǎn)。握緊方向盤，不要操作任何東西。等到車輛穩(wěn)定后，慢慢離開主干道。切記不要匆忙剎車，以免因甩尾、側(cè)翻或偏離車道而與其他車輛相撞。

高速和低速的后果是什么？

駕駛手動(dòng)變速器車輛的朋友們都有一個(gè)共同的理解，即為了節(jié)省燃料和降低噪音，他們經(jīng)常降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作速度，有些人甚至強(qiáng)制齒輪達(dá)到每分鐘1500轉(zhuǎn)。殊不知，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和低速下的長(zhǎng)期運(yùn)行可能會(huì)導(dǎo)致積碳，這將導(dǎo)致功率降低和油耗增加的不利后果。因此，公司建議大多數(shù)汽車應(yīng)針對(duì)普通的中小排量手動(dòng)變速器車型，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分左右時(shí)，車主朋友應(yīng)增加檔位。通常在超車或上坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以保證足夠的扭矩。