從研究的意義上來(lái)說(shuō)，一個(gè)是可以透過(guò)全天候抬升視距實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)防交通事故；二個(gè)是能夠動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)發(fā)布信息提高路網(wǎng)運(yùn)行效率；三個(gè)是能夠面向無(wú)人駕駛時(shí)代提高更加精準(zhǔn)的信息載體；四個(gè)是低能耗，相比外部照明它有更大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性。

主動(dòng)發(fā)光象素視覺(jué)融合性研究，我們承擔(dān)了國(guó)家公路交通安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的開(kāi)放課題《LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志像素視覺(jué)融合性研究》。

隨著主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志的研發(fā)深入、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成熟并產(chǎn)業(yè)規(guī)模形成，由江蘇科創(chuàng)交通安全產(chǎn)業(yè)研究院編著、人民交通出版社出版發(fā)行了《主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志研究與應(yīng)用》，該書(shū)收錄了大量主動(dòng)發(fā)光技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、品質(zhì)、應(yīng)用等方面的文章，產(chǎn)品在道路交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用也日益普及。在我國(guó)，道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》gb5768最早發(fā)布于1986年，于1999年首先修訂，該標(biāo)準(zhǔn)完全采用了反光膜技術(shù)。

然而，久遭詬病的“假劣質(zhì)”產(chǎn)品現(xiàn)象，也開(kāi)始在主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志市場(chǎng)出現(xiàn)。

科創(chuàng)研究院專(zhuān)家對(duì)設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理提出建議：

一是工藝質(zhì)量要求執(zhí)行團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CISA001-2018《面板顯示主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志》技術(shù)要求，提供由交通安全設(shè)施或產(chǎn)品的檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的抽樣合格檢測(cè)報(bào)告。同時(shí)具有中交（北京）交通產(chǎn)品認(rèn)證中心出具的CCPC認(rèn)證證書(shū)。

二是施工單位應(yīng)取得合格的產(chǎn)品制造商的項(xiàng)目授權(quán)。

三是在有條件的情況下，對(duì)制造商的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施考察，檢查其光學(xué)生產(chǎn)設(shè)備、電氣結(jié)構(gòu)是否具備工藝質(zhì)量可靠性保證。

四是對(duì)供應(yīng)商以往的工程質(zhì)量業(yè)績(jī)進(jìn)行考察，判斷其質(zhì)量穩(wěn)定性。

LED交通誘導(dǎo)屏

LED標(biāo)示為組合式發(fā)光，采用1.5cm厚鋁箱由上至下分別是反光膜、標(biāo)志面板、LED矩陣、標(biāo)志底板，全部按照戶外防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到IP65（國(guó)標(biāo)：IP55），同時(shí)也通過(guò)了各項(xiàng)防護(hù)安全檢測(cè)（包括耐高溫、耐低溫、耐濕熱，耐機(jī)械振動(dòng)、耐鹽霧腐蝕、耐候性能、防風(fēng)、防雷、接地）。隨著太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源技術(shù)的日益成熟，將反光膜4LED技術(shù)相結(jié)合，利用新能源，開(kāi)發(fā)出一種適用于任意公路環(huán)境的主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志，必將提高道路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防護(hù)。

發(fā)光字

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，使用藍(lán)色、綠色為底，發(fā)光字初始為白色，亮度達(dá)到6000以上，可視距離達(dá)到250m，動(dòng)態(tài)可視距離達(dá)到200m，為傳統(tǒng)標(biāo)示的2倍，在惡劣環(huán)境下可視距離達(dá)到150m，是傳統(tǒng)標(biāo)示的4倍。