【山西佰仕邦房車改裝】主要經(jīng)營項目有：房車改裝、商務車改裝、房車內(nèi)飾改裝、房車內(nèi)飾翻新、整車銷售等，車輛改裝細分為：奧迪內(nèi)飾改裝、奔馳內(nèi)飾改裝、寶馬內(nèi)飾改裝、豐田賽納改裝、福特全順改裝、大眾T5改裝等各種房車改裝。

根據(jù)GB/T18377-2001及HJ/T331-2006中的技術要求和相關規(guī)定，尾氣后處理裝置對機動車排氣污染物的處理能力不得小于95%，使用壽命不得小于5000小時。也就是說通過安裝排氣后處理裝置能有效降低機動車每年95%以上的氮氧化物排放量。鑒于此，我市也可采取從試點到普及逐步推廣的辦法，對重點車輛加裝由國家相關部門認定的尾氣排放后處理裝置。北京市對148輛柴油車安裝了尾氣排放后處理裝置進行試驗，結果表明：單車污染物排放平均減少84.7%。18款奔馳麥特斯改裝案例解決方案大致配置如下：金屬漆17寸合金輪轂，行李架，金屬拉絲門把手，V一CLASS中網(wǎng)，中文導航，中央豎屏式大屏導航 360全景無光夜視，LED鷹眼氙氣大燈，前霧燈，流水型轉向燈。如果我市有10000輛大型客車和重型貨車能安裝尾氣排放后處理裝置，則可減排氮氧化物297.4噸。

輪轂的改裝有兩種常見的做法：一是換材質(zhì)，將普通的鋼輪轂換成重量較輕的合金輪轂；二是表面處理，采用烤漆、電鍍、涂裝等方式改變輪轂的顏色，使其更加個性化。

由于汽車改裝所涉及到的東西確實太多，提醒各位車主，簡單的外觀改裝是可以的，但是一定要到車管所備案（劃重點！不然無法上路）；而復雜的動力系統(tǒng)改裝在中國是不合法的，這是改裝發(fā)燒友心中難以言說的痛啊。

【山西佰仕邦房車改裝】主要經(jīng)營項目有：房車改裝、商務車改裝、房車內(nèi)飾改裝、房車內(nèi)飾翻新、整車銷售等，GL8改裝車輛改裝細分為：奧迪內(nèi)飾改裝、奔馳內(nèi)飾改裝、寶馬內(nèi)飾改裝、豐田賽納改裝、福特全順改裝、大眾T5改裝等各種房車改裝。

加裝座椅面套的好處：

凡事存在即合理，人們愿意掏錢購買，就說明座套滿足了用戶的需求。顯而易見的好處有幾點：

不用擔心真皮面料在日常使用中磨損裂：雖然整車廠和座椅制造商在開發(fā)過程中對面套的各種物理性能都有充分驗證，包括斷裂、拉伸、搓揉等。下圖是我隨手在百度搜到的一份某國內(nèi)三線整車廠的座椅設計規(guī)范中有關面套的部分驗證要求，一線、二線及合資車企無論是試驗項目和要求都比這個高很多。但日常生活實際使用過程中，還是會天有不測風云，比如說尖銳物品(鑰匙串、指甲刀之類)、熊孩子、萌寵等。稍微注意一下儀表板您就會發(fā)現(xiàn)，只用抹布和海綿能夠清潔干凈的部位很少，這些溝溝坎坎的地方需用“專用工具”來清理。幾十萬的車，座椅開個口子或是破個洞，擱在誰身上都不好受，而座椅面套則用一種簡單粗暴的方式，杜絕了這類事件發(fā)生的可能，給車主安了個心。