操作人員要求  

1 作業(yè)時必須嚴(yán)格執(zhí)行起重吊裝作業(yè)的“十不吊”規(guī)定；

2 操作人員必須與指揮人員密切配合，步調(diào)一致，移動和起吊重物時應(yīng)聽從指揮人員的指令。但“停車”信號不論由誰發(fā)出，均應(yīng)立即停車；

3 吊鉤在起升時，混凝土箱梁頂面和內(nèi)部不得有人停留；

4 不得觸摸正在旋轉(zhuǎn)的滑輪、運(yùn)動中的鋼絲繩、處于負(fù)載連接的區(qū)域、正在升降或受力的吊鉤和吊具。

提梁機(jī)停放安全操作要求

1、提梁機(jī)停止作業(yè)時，應(yīng)將起吊物放下，把小車、大車停在規(guī)定地點(diǎn)錨定，吊鉤升至規(guī)定高度。剎住制動器，操縱桿放在空檔，關(guān)閉所有操作按鈕并切斷電源，鎖住所有操作室及電控柜，并關(guān)門上鎖，錨定小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的錨定裝置和夾軌器。

2、風(fēng)力達(dá)到6級時必須停止作業(yè)，臺風(fēng)來臨或風(fēng)力達(dá)到11級須將吊鉤與一片箱梁錨緊作為配重。

提梁機(jī)電液控制回路的選擇是怎樣的

(1)供油方式的確定  由于在工作的過程中，液壓系統(tǒng)的支腿子系統(tǒng)、懸架子系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)及卷揚(yáng)子系統(tǒng)不會同時工作，因此，該提梁機(jī)的液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)、支腿系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共用一個液壓泵。當(dāng)提梁機(jī)提梁時，其工作負(fù)載很大，但是速功率柱塞變量泵。主要用于將預(yù)制梁從制梁臺提吊至存梁臺位，預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)完成后將其從存梁臺位吊運(yùn)到運(yùn)梁車上。該卷揚(yáng)系統(tǒng)執(zhí)行元件的形式為高速液壓馬達(dá)一減速器的形式。

(2)調(diào)速回路的選擇  液壓系統(tǒng)的調(diào)速方式共有三種形式：①節(jié)流調(diào)速；特別是我司實(shí)行銷售與租賃多樣化的模式能更好的服務(wù)于廣大新老客戶。②容積調(diào)速；③容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速。對于容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速來說，由于液壓泵的供油壓力與運(yùn)動部件所需要的壓力以及液壓泵的供油量與運(yùn)動部件所需要的流量是能自動調(diào)節(jié)適應(yīng)的，因而系統(tǒng)效率對比容積和節(jié)流調(diào)速要高。因此，卷揚(yáng)系統(tǒng)采用帶壓力反饋的恒功率變量泵和比例多路閥組成的容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速的方式。

(3)平衡回路的選擇  當(dāng)梁向下運(yùn)動時，此時需要給系統(tǒng)加平衡回路，以避免梁處于一種失效狀態(tài)。選用單向閥和順序閥(又稱平衡閥)組成的平衡回路。將平衡閥串接在液壓馬達(dá)的回油管路上，平衡閥的調(diào)定壓力由負(fù)載的自重決定。

(4)卷揚(yáng)馬達(dá)制動回路的選擇  當(dāng)液壓泵向液壓馬達(dá)輸油停止時，由于轉(zhuǎn)動的液壓馬達(dá)本身的慣性以及被帶動的工作部件的慣性，液壓馬達(dá)仍繼續(xù)轉(zhuǎn)動，致使液壓馬達(dá)兩側(cè)管路一側(cè)產(chǎn)生真空，另一側(cè)產(chǎn)生高壓造成不利。為此要求液壓馬達(dá)當(dāng)液壓泵切斷對其的輸油后，能迅速制動。在現(xiàn)場調(diào)試過程中早期失效形式基本被排除，因此，系統(tǒng)失效模式一般屬于隨機(jī)失效。采用液壓控制的常閉式減速器制動，當(dāng)系統(tǒng)停止向卷揚(yáng)馬達(dá)供油的同時，系統(tǒng)也終止了向減速器制動供油，這樣減速器制動在彈簧力的作用下，再結(jié)合卷筒邊沿處的鉗盤制動器，對卷揚(yáng)馬達(dá)和卷筒實(shí)現(xiàn)制動。

(5)冷卻回路的選擇  該系統(tǒng)的冷卻回路由恒流量葉片泵、溢流閥、冷卻器、回油過濾器等液壓元件組成，該系統(tǒng)主要是對系統(tǒng)回油進(jìn)行冷卻，避免進(jìn)入油箱的油液溫度過高，同時可以向液壓馬達(dá)制動回路補(bǔ)油。