國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)近幾年來(lái)發(fā)展比較快，而除軍事用途外，由于無(wú)人機(jī)成本相對(duì)較低、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等的優(yōu)勢(shì)，使得無(wú)人機(jī)在航空拍照、地質(zhì)測(cè)量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理、森林防火巡查、毒氣勘察、緝毒和應(yīng)急救援、救護(hù)等民用領(lǐng)域應(yīng)用前景極為廣闊。學(xué)員經(jīng)過系統(tǒng)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)考試合格，將獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照以及中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證，同時(shí)獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)電子云執(zhí)照?！熬偷投水a(chǎn)品而言，一套無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的生產(chǎn)成本有可能不超過幾十萬(wàn)元，這也是中國(guó)有眾多廠家無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前景的一個(gè)原因，由此可以看出國(guó)內(nèi)現(xiàn)在發(fā)展無(wú)人機(jī)的趨勢(shì)越來(lái)越好。

一般流程是：機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，機(jī)構(gòu)報(bào)名，考點(diǎn)集合，統(tǒng)一考試?？荚?yán)锩姘死碚摽荚嚒?shí)踐考試，實(shí)踐考試又分為綜合問答和實(shí)踐飛行，只有全部通過這些考試才能順利拿到執(zhí)照。無(wú)人機(jī)跟模型本質(zhì)的區(qū)別是飛控和任務(wù)載荷，也就是說(shuō)，除去飛控和任務(wù)載荷、純手控在視距內(nèi)飛行的無(wú)人機(jī)就是模型。無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)了之后，重點(diǎn)其實(shí)也在于培訓(xùn)大家對(duì)于無(wú)人機(jī)的花式駕駛技巧。因?yàn)楝F(xiàn)在拍攝很多小視頻或者是其他一些景觀的時(shí)候都會(huì)使用到無(wú)人機(jī)，但是無(wú)人機(jī)如何能夠?qū)⒉煌膱?chǎng)景結(jié)合在一起，除了后期的制作水平還與花式的拍攝技巧有一定的關(guān)系。

無(wú)人機(jī)駕駛員屬于無(wú)人機(jī)相關(guān)企事業(yè)單位的技術(shù)工程師，承擔(dān)著無(wú)人機(jī)技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用與服務(wù)的主要工作，是無(wú)人機(jī)技術(shù)團(tuán)隊(duì)中主導(dǎo)力量，為企事業(yè)單位創(chuàng)造價(jià)值。無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)其實(shí)主要的目的在于要學(xué)習(xí)到無(wú)人機(jī)的實(shí)際操作相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，所以無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)課程要能夠提供適量數(shù)量的無(wú)人機(jī)讓學(xué)生們?nèi)?shí)際使用。無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)的主要內(nèi)容就要讓大家學(xué)會(huì)無(wú)人機(jī)的基本操作。很多人對(duì)于無(wú)人機(jī)是次接觸，所以對(duì)于操作方面來(lái)說(shuō)的認(rèn)知基本為零，就更需要好評(píng)的無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)課程的輔助，通過無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)的教學(xué)可以讓大家更好的如何操作無(wú)人機(jī)。