車身表面車漆處理不充分，有些車輛在噴涂之后會出現(xiàn)車身表面不光滑、不平整的現(xiàn)象，還是由于部分汽修人員的不專業(yè)所致，例如省去了清洗、除銹、修補(bǔ)及除油等工序，沒有徹底清除車輛的舊涂層;已損傷車身的部位沒有用鈑金或焊接等方法修復(fù)，或鈑金修復(fù)時沒有達(dá)到與原來的形狀尺寸相同的要求。填料可以降低涂料成本，增加涂膜的厚度，增強(qiáng)涂膜的機(jī)械性能和耐久性。

如果要做好汽車噴漆調(diào)色的工作，在涂裝前必須仔細(xì)修整氣孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，使表面光滑、平整、清潔和干燥，否則就會為后續(xù)的環(huán)節(jié)遺留一些問題。同時減少給車主的帶來不必要的麻煩。

在噴漆的過程中，會出現(xiàn)漆膜固化作用欠好的現(xiàn)象，然后影響整個噴漆加工的預(yù)期作用。造成這一現(xiàn)象發(fā)生的原因主要有兩方面，針對這兩方面采納適當(dāng)?shù)母纳拼胧?，就能防止噴漆加工中漆膜固化欠好?

原因之一就是噴漆加工所用的油漆達(dá)不到要求;還有一個就是噴漆加工工藝操控的不合理，使得漆膜功能不符合技術(shù)指標(biāo)。這兒的不合理指的是噴漆加工完成后的烘烤溫度沒達(dá)到油漆要求的溫度，對于這類情況下，經(jīng)過增加加熱功率或是延長烘烤固化時刻等就能解決。

噴漆加工的烘烤時刻，指的是被涂物達(dá)到烘烤溫度后所運(yùn)用的烘烤時刻，被涂物運(yùn)用的資料越厚，具有的掛件越多，就具有越大的熱容量，因此升溫至操控溫度運(yùn)用的時刻就越長。

熱噴涂技術(shù)可以在多種基體材料上構(gòu)成涂層，說明適用于它的材料是非常廣泛的，包括各種金屬及合金、陶瓷及金屬陶瓷、塑料、非金屬礦藏等，因此也能通過它來制備耐磨減摩、耐蝕、耐高溫、絕緣、導(dǎo)電、催化等各種功用涂層。

除了噴焊之外，實際上熱噴涂施工對基體的熱影響是很小的，所以不會對基本帶來變形或性能改變等不良影響。而其熱噴涂技術(shù)一般不會受到被噴涂工件標(biāo)準(zhǔn)和施工場合的限制，更加靈活。

缺陷名稱：縮孔

成因分析：前處理脫脂不徹底；壓縮空氣質(zhì)量不合格，供粉氣體和霧化氣體含有油分；鉻化料周轉(zhuǎn)過程中可能受到油污、水漬污染；鏈條下接油盤變形，造成鏈條滴油污染；樹脂不兼容，混粉而引起的縮孔。

控制措施：調(diào)整脫脂工藝，保證型材除油干凈；假如被涂物外表在噴漆加工前沒進(jìn)行油污、氧化皮或銹跡的清潔，或者磷化膜質(zhì)量欠好，物體外表仍是存在有很多磷化液殘渣的情況下，噴漆加工后漆膜與底材的附著力就欠好，一起導(dǎo)致涂膜耐沖擊功能也欠好。仔細(xì)檢查鉻化料表面質(zhì)量，存放及周轉(zhuǎn)鉻化料時防止油、水污染；檢查壓縮空氣質(zhì)量和除水除油設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時排放壓縮空氣冷凝水及油；檢查鏈條潤滑油使用情況，避免造成污染；使用精細(xì)清理模式換色，清吹干凈粉管及噴粉系統(tǒng)。